观致汽车常熟工厂停产传言引关注，厂家辟谣

观致汽车，在宝能集团接手后经历了一年半的沉寂，期间未能推出新车型，外界普遍认为宝能并未为观致带来显著的发展动力。最近，上海车展期间经销商的维权事件更是让观致陷入了困境。近日，有媒体爆出观致汽车工厂停产并裁员的消息，记者也实地探访了位于江苏常熟的观致汽车工厂，一探究竟。

第一财经记者探访观致工厂后发现，工厂车间大门紧闭，车间外围空地上停满了观致3和观致5商品车，数量大约在4000至5000台之间。然而，今年一季度，观致汽车的销量仅为800多台，显然销售情况并不乐观。

据观致工厂生产线工人透露，自今年1月份起，工厂就未再进行生产，许多实习生和劳务派遣工因此离职。目前，厂区内仅剩班组长、工程师及行政等职能部门人员留守，工人几乎全部放假。

另一名工人表示，与去年相比，工人们的基本收入并未发生变化，也不存在拖欠情况，只是失去了加班费。离职工人中，大部分为实习生和劳务派遣工，正式合同工离职情况较少。

此外，有供应商透露今年尚未收到观致汽车的订单。甚至观致汽车的油箱供应商TI Automotive工厂也已停产放假，显示出观致汽车目前面临的困境。

针对近期有关“停产裁员”的传闻，观致汽车于4月30日发表声明予以澄清：常熟工厂的复盘工作正在稳步推进，公司并未停产或裁员。
继2017年观致汽车销量达到1.5万辆后，2018年通过宝能关联公司实现“自产自销”策略，销量显著提升至6.3万辆，期间甚至传出观致工厂员工加班生产的情景。然而，进入2019年，观致汽车的销量困境逐渐显现。乘联会数据显示，今年一季度观致汽车仅批售汽车800余台，销量低迷已成为不争的事实。

观致汽车目前正致力于引进精益管理，对生产等各个环节进行盘整、优化和提升。今年2月，公司聘请了多位日本高管，包括前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任CEO，前英菲尼迪开发总负责人平井敏郎担任联席技术官，以及前日产专家刘强担任副总裁，旨在导入日本先进的研发资源和技术。
观致汽车历经十余年的发展，曾一度面临困境，但在2017年底得到宝能的投资后得以重振。尽管北汽系高管的接手并未带来显著改变，但如今观致汽车引入日本高管团队，意图通过变革来扭转命运。然而，经过多年的努力，中国汽车市场已进入存量竞争阶段，乘用车销量呈现双位数下滑，部分自主品牌如观致汽车所面临的生存压力日益加大。