索尼社长公开嘲讽中国电车：毫无技术含量很低级，只会弄花里胡哨的大屏，旗下首款电车65万起售却无人问津，日本车企集体破防……
川西泉这波"硬刚"中国电车，结果被现实狠狠打脸！索尼联手本田的AFEELA定价65万，预售三周"零订单"，这下脸肿得厉害啊！真是"说别人不行，自己更惨"的现实版。
现在的中国电车，啥都能做到——"10分钟充电400公里"、"续航破千"根本不是事儿。日系车企这波集体焦虑，说白了就是被甩出几条街后的不甘心
行走的PS5"：65万"智商税"收不动了
看到索尼和本田联手打造的AFEELA，我第一反应就是——这不就是个"行走的PS5"吗？这车最大卖点居然是"能玩PS5"和"45块屏幕打造移动娱乐舱"，简直了！关键是65万的售价，要我说这就是妥妥的智商税啊
索尼这车的核心参数简直不敢公布，搭载91kWh电池包的EPA续航仅482公里，卖这价格就这水平？
这在国内连2022年的水平都算不上，人家蔚来150kWh电池包实测都破千了好吗
充电速度更是笑死人，150kW快充半小时才补能200公里。小鹏G9用480kW超充桩，10分钟就能续航300多公里，这差距简直一个天上一个地下！更别提人家车内空间了，索尼这车为了塞45个摄像头，后备箱小到连婴儿车都放不下，而理想L9能在5.2平米空间里塞进冰箱沙发，这就叫做空间规划的艺术
最离谱的是，卖65万连L4级自动驾驶都没有，就只支持落后一代的L2辅助驾驶。网上有句话说得好："花65万买个移动游戏厅，不如买辆Model S再配10台PS5，省下的钱还能加油十年！"这话我给满分
中国电车的"技术铁拳"打碎日企傲慢
川西泉这番话看似嘲讽，实际上就是日本车企对中国技术崛起的恐慌。他们眼瞅着中国电车一路狂飙突进，内心早就慌得一批
中国电车这几年的技术进步，简直是开了挂！宁德时代麒麟电池能量密度突破255Wh/kg，充电10分钟续航400公里；比亚迪刀片电池寿命超"百万英里"，逼得丰田都低头采购其三电系统。这谁顶得住啊
智驾领域差距更大，华为ADS 3.0实现"全国无图智驾"，小鹏XNGP城市覆盖率超98%。而索尼那个AFEELA的车机延迟被吐槽"堪比诺基亚打王者"，这不尴尬死人嘛
还有产业链方面，中国现在掌控全球60%锂资源，宁德时代电池市占率37%，日本松下产能不足其1/20。中国电车现在是真正的手握供应链"生杀大权"啊！这就像当年唱片业的大佬看不起MP3一样，结果被iPod在地上摩擦。历史总是惊人的相似
全球汽车产业格局大变天，中国"顶呱呱" 就在索尼社长嘴硬的同时，中国车企已经用实力"狠狠支棱起来"了！2023年，中国汽车出口量达到491万辆，超过日本，首次成为全球第一大汽车出口国
更让人瞠目结舌的是增长速度，从2021年开始，中国汽车出口极速狂飙，3年增长近5倍！这不是稳步增长，这简直是次元跳跃啊！3年内连续超越韩国、德国和日本，这三大传统汽车强国全部被打得"气的蹦起来
背后最大的推手就是电动汽车。
从产业链来看，中国在电动汽车每个环节都拿捏得死死的——从原材料、锂电池到整车生产，那叫一个完备！特别是生产了全球3/4以上的锂电池，这可是电动汽车的"命根子"啊
在这支撑下，中国电动车技术研发就像是在肥沃的土壤上长出的参天大树，越长越猛。这么说吧，十年前咱们对西方车企还是仰视姿态，现在人家得拿皮尺来量我们的车了！2023年上海车展，日本车企代表跪在地上测量红旗车尺寸的画面，简直不要太解气
丰田章男和索尼川西泉的表态，本质上就是日系车企的集体焦虑。丰田章男曾放话说电动车最多只占30%市场，结果2023年中国新能源车渗透率已达31.6%，最后两个月甚至突破40%！这个打脸来得又快又狠
日系车企明明是全球电动汽车最早的开拓者之一，日产聆风曾经是全球最畅销电动车。它们在自动驾驶领域也曾拥有大量技术专利。但就因为固守传统燃油车思维，结果被甩得看不到尾灯。这就像诺基亚曾嘲笑iPhone不耐摔一样，现在谁还记得那些曾经的"王者"呢
日本不是没实力，而是被自己的傲慢害死的。川西泉可以继续嘴硬，但市场不相信眼泪，只认硬核实力。现在中国工信部已联合多部委正式发布首个自动驾驶测试场景国际标准，这预示着我国自动驾驶已经迈入新阶段
我觉得这场汽车革命，中国电动车的表现简直称得上"顶呱呱"！电动化只是上半场，智能化才是未来的终极目标。华为问界已经推送了不依赖高精地图、全国都能开的无图NCA智驾领航辅助功能，这可是智能驾驶领域的一大突破
在人工智能加持下，华为ADS 2.0现在做到5天迭代一次，这种进化速度，传统车企根本跟不上节奏
看完这些，你觉得索尼社长的嘲讽还站得住脚吗？中国电车"弯道超车"的故事才刚刚开始，你更看好谁的未来？
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