日前，丰田终于放出来了2026款bZ4X Touring官图，我看了一下，很多兄弟对这款新车蛮感兴趣的，可惜国内无缘咯...
我这人说话直，厂家听了别不高兴，反正我又不拿你们钱，那些拿了钱就一个劲儿猛夸的，我看着都替消费者捏把汗。所以啊，车怎么样，咱就怎么说，没毛病，对不？
这2026款的bZ4X Touring，说白了，可以看成是美版那个叫bZ Woodland的换名版，主要是针对欧洲市场，计划2026年春天在那边露面。新车在2026款bZ的基础上，加了些更野性的元素。
你们看那20英寸的双色轮圈，瞧着就挺扎实，车顶还给你配了行李架，能放70公斤的东西，出门旅行拉点装备倒是方便了不少。前后轮眉也搞成了黑色的，一眼看上去就是那种“我能走烂路”的范儿。
车屁股这块儿，2026款丰田bZ4X Touring跟普通的2026款bZ比，改动还挺明显的。尾灯、后扰流板还有后包围都重新设计了。
而且它的后风挡玻璃倾斜角度更大，整个车尾瞅着更像咱们传统意义上的SUV，方方正正的，视觉效果比普通bZ要硬朗一些。我个人觉得这种设计还行，至少辨识度是有了。
至于内饰这块的话，2026款丰田bZ4X Touring大体上还是老样子，跟2026款bZ差不多。
空调出风口搞了个贯穿式的设计，中控那块儿是个14英寸的大屏幕，现在都流行这个，不大点儿都不好意思跟人打招呼。
副仪表台那儿能给两部手机同时无线充电，这点还挺实用。内饰配色官方叫“City Moss”，棕黑搭配，嗯...挺有城市绿洲那感觉，实际效果估计得看实车。
方向盘右边那堆按键，能看出来这车带车道居中保持的自适应巡航。虽然官方没细说辅助驾驶的具体配置，但估摸着丰田那套Safety Sense 3.0辅助驾驶系统应该是给配上了，毕竟现在这玩意儿也是标配趋势了。
后备厢容积倒是实打实地增加了，有600升，比普通bZ多了148升，这点值得点个赞，出门装东西能更从容些。
动力这块儿，2026款丰田bZ4X Touring提供了单电机前驱和双电机四驱两种选择。前驱版最大功率165千瓦，四驱版系统总功率能到280千瓦，这个数据跟美版那个bZ Woodland一样。
另外，这车还能拖挂，最大能拖1500公斤，偶尔拖个房车或者小拖车啥的应该没啥问题。
至于这车会不会来咱们国内，目前丰田还没漏口风。不过啊，现在国内bZ4X也有一汽丰田和广汽丰田在卖。一汽丰田bZ4X的指导价是19.98万到28.48万。广汽丰田铂智4X指导价是17.98万到23.88万。
考虑到这车的定位和价格，在国内的对手可不少，比如阿维塔07纯电版（指导价22.99万-28.99万元）、比亚迪唐EV（21.98万-26.98万元）这些，个个都是实力战将，销量和口碑个顶个的好。
讲真，丰田在电动车这块儿，动作不算快，之前的bZ4X在国内市场表现也就那样，口碑和销量都还有挺大提升空间。
根据一些市场反馈和销量数据来看，消费者对丰田的电动车似乎还在观望，对其智能化和续航表现抱有一些疑虑。
这款Touring版本，看着是增加了一些户外属性和实用性，但核心的电驱动技术、智能化水平能不能跟上现在国内这帮新势力的节奏，还得打个问号。
如果未来真要引进，价格和配置得拿出诚意，不然光靠“丰田”这两个字，想在国内新能源市场杀出一条血路，难度不小。
我还是那句话，车是好是坏，市场说了算，消费者说了算，不是厂家给点钱就能改变的。咱们车友买车，都擦亮眼睛，多看多对比，别被忽悠瘸了。
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