对于许多汽车制造商来说，11 月是一个艰难的月份。福特估计，由于“价格疲劳和联邦税收抵免到期后电动汽车销量下滑”，该行业当月销量下降了 7%。
11 月份表现不佳的汽车制造商之一是美国本田，与 2024 年 11 月相比，销量下降了 15.3%（至 102,824 辆）。本田品牌销量下降了 16.8%，其中卡车和跨界 SUV 的销量下降了 20.5%（63,586 辆）。
ADX销量：截至11月共售出17,313辆
本田旗下的豪华品牌讴歌是11月份唯一的一线亮点：销量增长9.1%，达到2583辆，其中大部分是Integra车型。即使是该品牌最畅销的车型——RDX和尺寸更大的MDX跨界车——11月份的销量也分别下降了26.4%和23.5%。
但这份销售报告最令人惊讶的地方在于：讴歌表示，11 月份售出了 2,837 辆新款中型 ADX 跨界车，自今年春季该车型上市以来，已售出 17,313 辆。
“市场份额领先，超过30%”
在随附的新闻稿中，Acura 解释了这些数据并填补了一些信息空白，声称汽油动力 ADX“自推出以来已占据了超过 30% 的细分市场领先份额”。
很难理解奥迪ADX是如何在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出的，毕竟宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5、沃尔沃XC60和捷恩斯GV70等车型，以及一些规模较小的竞争对手，早已在这个市场中角逐多年。ADX的推出恰好在凯迪拉克XT4退出市场后不久，后者已无力在这个竞争激烈的细分市场中生存下来。
销售数据来自哪里？
讴歌的说法存在一个问题，那就是多年前，包括宝马、奔驰、通用汽车、Stellantis、奥迪以及其他大众集团旗下品牌在内的许多汽车制造商就停止发布月度销售报告。这意味着，除了这些公司之外，其他人上次看到经过核实的销售数据还是在10月初，也就是第三季度。下一次大规模数据发布将在大约一个月后，届时将公布年终销售数据。
宝马X3在2024年销量排名第一
那么，本田/讴歌是如何在不了解宝马X3、奔驰GLC或奥迪Q5销量的情况下，得出奥迪ADX市场份额达到30%的结论的呢？作为参考，根据Wards Intelligence的数据，宝马X3是2024年中型豪华跨界车销量冠军，全年销量为68,798辆，其次是奔驰GLC（58,751辆）和奥迪Q5（56,799辆）。
我们联系了本田公关部门，他们通过电子邮件告诉TopSpeed，30% 的市场份额数字是“基于我们的内部数据”。
Dimensions Place ADX 在优秀公司中
“内部数据”可能意味着很多，例如，对与ADX同属一个细分市场的车型进行非常严格的筛选。根据车身总长度，ADX长185.8英寸——与宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5、宝马XC60和宝马GV70非常接近，但比老牌劲旅讴歌RDX略短几英寸。
不过，本田仍然坚持自己的数据：“我们在 10 月份取得了领先地位，百分比数字也差不多，”本田发言人林恩·西利告诉TopSpeed。
ADX 低于细分市场定价
或许本田/讴歌将 ADX 视为一个独立的细分市场，其起价为 36,350 美元，比欧洲竞争对手至少便宜 1 万美元。
奥迪发言人马克·丹克也质疑哪些车型能与ADX构成同一竞争格局。“我认为没有哪款车型能占据30%的市场份额，”他在给TopSpeed的邮件中写道。
市场份额明显不足30%。
如果奥迪A3（ADX）2025年11月累计销量达到17,313辆，并且确实与这些尺寸相近的跨界车归为一类，那么它显然没有占据该细分市场30%的份额。例如，今年前三个季度，奥迪Q5的销量为32,633辆。宝马X3在美国的销量截至9月为50,009辆，成为巴伐利亚销量第二的车型，仅次于尺寸更大的X5。
无论这一细分市场最终结果如何，ADX 并非唯一一款采用全新车身设计的车型：X3 去年进行了更新，全新的 2026 款 Q3 将在未来几个月内上市，GLA 去年也进行了改款。
美国本田汽车11月年末销量增长1.8%。
尽管市场份额存在疑问，且 11 月份整体销售低迷，但今年迄今为止，本田的情况并不算太糟：本田品牌在美国售出了 110 万辆汽车和卡车（增长 1.8%），讴歌交付了 121,590 辆汽车（增长 1.9%）。
截至 11 月，包括讴歌在内的所有美国本田汽车品牌的销量增长了 1.8%，达到 130 万辆，其中轿车销量下降了 4.9%（381,087 辆），卡车和 SUV 销量增长了 4.9%（930,832 辆）。
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