余承东携鸿蒙智行！华为HI模式，弯道超车

余承东和靳玉志带着鸿蒙智行和华为HI模式，准备在新能源汽车领域分一杯大头。

2025年第20周中国新势力汽车销量排名

2025年第20周（5月12日到5月18日），中国市场新势力品牌的销量排名出炉啦，看看都有谁上榜：

第一名：理想汽车，卖了0.92万辆，妥妥的新势力代表。

第二名：零跑汽车，卖了0.75万辆，也是新势力的一员。

第三名：问界，卖了0.75万辆，主打鸿蒙智行系统。

第四名：小米汽车，卖了0.72万辆，新势力中的后起之秀。

第五名：小鹏汽车，卖了0.58万辆，新势力的老玩家了。

第六名：深蓝汽车，卖了0.44万辆，采用HI模式。

第七名：蔚来汽车，卖了0.42万辆，新势力的元老级选手。

第八名：极氪汽车，卖了0.36万辆，吉利旗下的高端品牌。

第九名：腾势汽车，卖了0.30万辆，比亚迪旗下的品牌。

第十名：方程豹汽车，卖了0.28万辆，采用HI模式。

第十一名：阿维塔汽车，卖了0.24万辆，HI模式。

第十二名：极狐汽车，卖了0.21万辆，HI模式。

第十三名：乐道汽车，卖了0.16万辆，新势力的一员。

第十四名：岚图汽车，卖了0.13万辆，HI模式。

第十五名：智界汽车，卖了0.12万辆，主打鸿蒙智行。

第十六名：萤火虫汽车，卖了0.08万辆，新势力。

第十七名：智己汽车，卖了0.06万辆，上汽旗下的品牌。

第十八名：享界汽车，卖了0.03万辆，鸿蒙智行。

另外还有两个没排上名的品牌：尊界和尚界，都是鸿蒙智行的产品。

新势力洗牌与鸿蒙智行崛起

总结一下：

1. 新势力排名里，理想、小鹏、蔚来、哪吒和零跑暂时排在前面。

2. 华为的鸿蒙智行和HI模式也在准备发力。鸿蒙智行占了四个位置，HI模式占了五个车型，整体来说跟前面那几家实力相当。

3. 朱西产教授认为，到了2026年到2027年，理想、小鹏、蔚来和哪吒里，哪吒和小鹏可能还能撑得住，剩下的几家可能会被淘汰，这个排名就成了一些新势力的“淘汰名单”，估计未来三年会有不少兼并重组的情况发生。我完全同意朱教授的看法。

4. 到2025年下半年，鸿蒙智行的品牌会超过中国市场上的奔驰、宝马、奥迪和特斯拉，稳坐中国豪车品牌的头把交椅。

5. 同样是在2025年下半年，问界凭借四款SUV也会超越奔驰、宝马、奥迪和特斯拉，赛力斯旗下的问界大概率会成为中国豪车市场的领头羊。

再来看第二点：

从2025年6月到现在的年底，鸿蒙智行和HI模式将会占据新势力榜单的一半江山。这是我过去大半年一直在强调的观点。

2023年6月26日，我在第一篇文章里就说，比亚迪、华为和特斯拉是全球新能源汽车品牌的前三名，未来三年这种前三强的格局不会变。

具体来说，从2025年6月到今年年底，鸿蒙智行的问界品牌会整体排名榜单第一。原因有四点：（1）问界的下半年目标是直接对标BBA（奔驰、宝马、奥迪）和特斯拉，而不是理想、小鹏这些。

2025年问界三大系列车型发力市场竞争

（2）轮毂卡脖子这事呢，其实也没拦住问界往上冲的势头，反而是逼着它加快了脚步，准备在2025年让M7大放异彩。一旦问界M7登场，整个问界系列就更稳了，直接奔着冠军去。

（3）到了2025年，问界M9、问界M8还有问界M7这三兄弟一起发力，它们的价格区间就在30万到55万之间，直接形成一个“三国杀”的局面。

（4）问界M9、问界M8、问界M7 2025款，这三款车不仅产品实力强，还配备了高速L3自动驾驶方案，妥妥的行业领先水平。

再说第二点，华为HI模式下的深蓝、方程豹、阿维塔、极狐、东风岚图梦想家这些品牌呢，一方面保持现有的销量稳定，另一方面销量还会继续增长。因为它们用的是乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5，这是鸿蒙智行和HI模式独有的技术，那些蔚小理以及一些传统车企的新势力相比之下就会有点落后了。

第三点呢，智界、享界、尊界、尚界这几个品牌也会逐渐崭露头角，进入新势力品牌的竞争行列。智界和享界这两个品牌呢，就像问界一样，从1月到3月就开始调整车型配置，为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5做好准备。

预计智界品牌的单周销量会达到0.4万辆左右，享界品牌的单周销量会在0.16万到0.2万辆之间。

尊界品牌从6月到12月的总销量能达到1万到1.2万辆，平均每个月1500辆左右，这样就能超过迈巴赫、奔驰S、保时捷，成为百万级超豪华品牌的冠军。

至于上汽的尚界品牌，第三季度上市之后，也会很快进入新势力品牌的榜单。

第四点呢，广汽传祺也打算加入华为HI模式的品牌阵营，而且很有希望进入前十名。因为广汽传祺有三款HI模式的车型，竞争力很强。

华为系智能汽车为何占新势力一半市场

好的，我来用比较口语化的语言重新表达一下：

为什么鸿蒙智行的五个品牌和华为HI模式下的六个品牌能占到新势力的一半市场呢？主要有这么几个原因。

首先啊，华为的这套系统——乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5，跟其他竞争对手相比，技术上确实领先一大截。这就相当于你玩的游戏，别人还在玩一代的时候，你已经玩到三代了。

其次呢，虽然这些车表面上没挂“华为”的标志，但它们其实都是由华为在背后把控质量的。这就意味着这些车的技术含量更高，性能更好，所以产品力特别强。

再者，鸿蒙智行这五个品牌背后可是有赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽这五大汽车制造商撑腰的。这些厂家手里有钱也有资源，别的新势力像理想、小鹏、蔚来之类的根本没法比。现在你知道吗？新势力里就理想一家赚到了钱，其他的都在亏本，小鹏基本上是在盈亏边缘挣扎。

最后一点，华为HI模式里的那些车企，像长安、比亚迪、东风、北汽、广汽，实力都不弱。除了长安是自主品牌的第四名，不是世界500强之外，其他的都是世界500强企业。这些公司背景深厚，进可攻退可守，它们的新能源车卖得比那些新势力的理小蔚跑都要好。