一款曾经需要加价排队才能提车的“保姆车”，如今竟然放下身段，优惠幅度最高达到7.3万元，入门价格直接跌破23万元。
这款车在2025年9月再次卫冕中大型MPV月销第一的宝座。 丰田赛那用实实在在的销量证明，在新能源浪潮席卷的今天，传统混动MPV依然有着强大的市场号召力。
当2026款丰田赛那以全新面貌出现在展厅时，许多老车主直呼“认不出来了”。 新车前脸采用飞翼式镀铬饰条搭配锐利LED灯组，相比老款更显攻击性。
车身侧面新增的羽翼式迎宾光毯，在车门开启时向地面投射流光图案，这种曾经只在豪华车上出现的配置，如今成为了赛那的标准配置。
走进车内，最直观的变化是全系标配的12.3英寸中控屏，取代了之前的10.25英寸屏。 更重要的是，车机系统芯片全面升级为高通骁龙SA8155P，算力提升4倍，操作流畅度明显改善。
一位刚提车的用户表示：“现在语音识别速度快多了，基本上能做到可见即可说，再也不用像老款那样需要等待系统反应。 ”
2026款赛那在座椅配置上做了大胆调整。 高配车型配备了与雷克萨斯LM同款概念的头等舱座椅，融合16点气动按摩、三档通风加热功能，采用半苯胺奢华真皮材质。
二排座椅滑轨加长至980毫米，这个细节让实际使用体验大幅提升，即使安装了儿童安全座椅，仍然可以轻松进入第三排。
对于家庭用户来说，赛那的空间灵活性一直是其核心竞争力。 全车拥有19个杯架和7-9个USB接口，第三排座椅支持4/6比例折叠放平，后备箱容积从525升扩展到2112升，可以轻松容纳4个行李箱和1个婴儿车。 这些看似细小的设计，恰恰是日常使用中最实用的功能。
动力系统方面，2026款赛那继续搭载2.5升油电混合动力系统，系统综合功率达到181千瓦。
新增的E-FOUR电子四驱版本，通过后桥电机实现智能扭矩分配，在湿滑路面能够提供更好的稳定性。 实测数据显示，四驱系统能让车辆在冰雪路面上的行车稳定性提升20%。
燃油经济性依然是赛那的强项。 根据官方数据，WLTC综合油耗为5.66-6.13L/100km，实际市区拥堵路况下油耗约为6.5L/100km左右。 而且只需加注92号汽油，这对于家庭用户来说意味着更低的用车成本。
价格策略的调整可能是2026款赛那最聪明的举措。 新车取消了入门级“双擎2.5L舒适版”，起售价从29.98万元提升至32.48万元，同时新增的优惠政策让实际购买门槛不升反降。
目前市场上，赛那的优惠幅度在4.2万到7.3万元之间，入门价格已下探至22.68万元。
一位丰田4S店销售经理透露：“现在买赛那的消费者，70%是二胎或三胎家庭。 他们最看中的就是空间和油耗，而赛那在这两方面的表现确实出色。 ”
与主要竞争对手相比，赛那在智能化配置上可能不占优势，其可靠性和实用性依然吸引着大量务实的家庭用户。 2026款车型通过芯片升级和四驱系统加入，弥补了老款的部分短板，产品力更加均衡。
在MPV市场格局剧烈变化的当下，丰田赛那用销量证明了自己。 2025年9月，它再次成为中大型MPV市场的销冠，领先于腾势D9、岚图梦想家等新能源对手。 这种市场表现，反映出消费者对实用、可靠、经济的产品特性的持续认可。
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