考虑到众多回答未能精准触及核心，我特此再来为大家详细解读一下行业现状与存在的乱象。
首先，我们来简要分析一下：
·4S店通过‘质押车辆’这种方式进行融资，实际上是行业内广泛存在的‘三方融资’模式的一种表现。
·值得注意的是，并非所有4S店都采取‘三方融资’的方式，有些店铺完全依赖自有资金进行进货。
·能够运用‘三方融资’的店铺，通常意味着其运营状况良好；而那些想要运用却无法实施的店铺，则可能存在一些问题。
接下来，让我们来了解一下相关概念：
三方融资：这是一种涉及经销商、融资机构及品牌方的融资协议，旨在缓解经销商进货时的资金压力。
授信额度：指融资机构在特定金额和期限内，为经销商提供的可循环使用的贷款额度。
融资机构：通常是与银行建立合作关系的金融机构。
简单来说，4S店的进货流程是这样的（简化版）：
通过对比，我们可以发现，采用三方融资实际上增加了一个向银行申请授信额度的环节。这个授信额度并不仅仅是人们通常理解的贷款。
在三方融资模式中，当额度审批通过后，银行会将资金直接汇入4S店所属厂家的车款账户，而非直接提供给4S店。这意味着资金虽供4S店使用，但并不经过4S店之手，且不能用于进货以外的其他用途。
在这个过程中，银行至少需要安排3-4个岗位与4S店进行对接：
除了授信、出账、放车等环节，有些情况下银行还会安排驻店监管（具体取决于品牌和银行的要求）。这一安排旨在确保合格证首发得到管控，监督4S店在销售后及时赎证，并提升对接效率。当然，4S店也需要为驻店监管支付薪酬，通常在4000-5000元之间。
之前我们提到了驻店监管的重要性。然而，在部分4S店或银行未设驻店监管，或监管不力的情况下，很容易引发一系列与消费者息息相关的问题：
·车辆已售出，但合格证迟迟未能赎回；
·4S店因资金紧张，使用新收到的车款去填补之前三方融资车辆的尾款；
·在未被有效监控的情况下，运营异常的店铺可能突然倒闭，导致大量车主无法取回自己的合格证，而银行也因未收到尾款而不愿放证。
其中，合格证等待时间过长是许多车主都遇到过的情况。有些4S店甚至告诉车主7天内都是正常的。但值得强调的是，随着银行监管力度的加强，许多店铺现在都被要求在售车当天（最多第二天）就必须完成打款赎证，3天已经算是较长的时间，而7天以上则更是难以接受。
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