奇瑞家那个星途品牌，二月十八号那天，把星纪元ES增程版的预售给启动了，这车起步价定在16.28万，但最让人一下就提神的，是他们官方公布的那个续航里程，真是长得有点出乎意料。
现在市面上新能源车挺多，特别是增程这种，有油有电的，大家最担心的就是续航到底靠不靠谱，别宣传得挺好，实际一开就露馅儿。
结果呢，星纪元ES增程版直接甩出了一个CLTC综合续航1645公里的数字，你仔细品品这个数，基本上就等于说，你想去哪儿长途自驾，这车都能给你兜住，中间都不用怎么停下来找地方加油或者充电，那种害怕半路趴窝的焦虑，在这车上基本可以忽略不计了。
而且，它不只是跑得远，预售这段时间给的优惠政策也挺给力，号称加起来能值4万五千块钱，里头有些东西可不是花哨的，是真的能让你用得上的。
就说那个NEP全场景智驾功能吧，高配车型直接就给你终身免费用，这玩意儿单拿出来可值3万块呢，而且是终身啊，不是让你玩几个月就收钱那种，感觉奇瑞这回是铁了心要在智能驾驶这块儿下点真功夫。
还有像副驾的零重力座椅、车顶那个摸起来软乎乎的麂皮材质，这些配置以前听着都像是更贵的车才有的，或者得你额外掏钱去选装，现在通过预售的这些权益，让你更容易就能享受到，对那些讲究坐车舒服、想有点儿档次感的朋友来说，这确实挺有吸引力的。
这车长得也挺招人喜欢的，外观用了新的设计语言，线条很流畅，特别是那个大溜背，看着就觉得挺运动的，隐藏式的门把手也让车身显得干干净净的。
前脸还是新能源车流行的封闭式设计，配上一条贯穿式的LED灯带，看着宽宽的，科技感是有了，车身侧面姿态比较低，大尺寸的轮圈配上红色的刹车卡钳，一下就把那种轿跑的运动范儿给立起来了。
尺寸方面，星纪元ES增程版也挺有分量的，车长差不多有4米95，轴距更是达到了整整3米，这身材在同级别的增程轿车里，绝对算得上是个大家伙了。
个头大带来的好处就是车里头空间敞亮，特别是后排，官方都敢直接说1米8的乘客坐进去都能轻松跷二郎腿，这对于家里有老人小孩，或者经常需要带朋友出去玩的朋友来说，空间大就是王道，坐着不挤不憋屈。
进到车里看，内饰设计得挺简洁大方的，不是那种堆满了按钮或者花里胡哨的感觉，用了深浅双色搭配，看着挺舒服的，尤其是那个有点儿绿色调的颜色，感觉挺清新的，车里也给你配了50W的手机无线充电。
座椅的舒服劲儿也给得很足，除了最入门的版本，像前排的电动调节、加热、通风、按摩这些功能基本都给你配上了，高配的还有副驾的零重力座椅和麂皮顶棚，整体的豪华感挺不错的。
这里得特别说说它的音响系统，从次低配车型开始，就直接给你上了一套23个扬声器的高端音响，这数量在同级别车里，简直就是“卷”到头了，如果你对在车里听音乐要求比较高，这方面星纪元ES增程版绝对是个亮点。
智能化这块儿，它用了高通骁龙8295P芯片，配上15.6英寸的中控大屏，操作起来肯定顺畅，不会卡顿，而且它的智能语音助手挺聪明的，能听懂你连着说好几句话，甚至你随口说一句“我有点儿冷”，它都能帮你把空调温度调上去，用起来特别方便。
智能驾驶方面，全系都标配了L2级别的辅助驾驶，高配车型更是厉害，直接上了激光雷达和两颗英伟达ORIN芯片，算力高达508TOPS，官方说能实现端到端无图智驾，高速、城市、甚至自己找地方停车都能搞定。
他们还特别强调，这套智驾系统能在全国范围内覆盖十大场景，有路就能开，甚至在城市里遇到那种窄窄的路口需要三点掉头，它也能操作得比老司机还利索，这要是真能达到这个水平，以后开车会省心不少。
动力系统用的是奇瑞自己研发的黄金增程技术，一台1.5T的发动机主要负责发电，再配合驱动电机，有单电机和双电机两个版本可选，双电机版本的零百加速能做到4.6秒，这速度挺快的。
底盘规格也挺高的，用了前双叉臂加后五连杆的独立悬架，这种配置在同级车里不多见，而且官方拿麋鹿测试成绩说事儿，93.9公里每小时，这水平都快赶上一些运动型轿车的成绩了，说明这车开起来也不是那种笨笨的感觉，还是有点儿操控底子的。
这么看下来，星纪元ES增程版这车在产品力上确实没啥明显的短板，甚至在续航、配置、智能化、底盘这些地方都挺能打的。
不过，奇瑞或者说星途这个品牌，总感觉有点儿“闷头干活”的意思，产品做得挺好，但吆喝声好像不太够，没有像有些新势力那样，动不动就在网上刷屏，导致很多潜在买家可能都不知道有这么一辆好车。
跟现在市场上的竞争对手比，像长安启源A07、零跑C01这些增程轿车，还有比亚迪汉DM-i的智驾版，星纪元ES增程版凭借16.28万的预售价和它那些实打实的配置，性价比确实挺有吸引力的。
所以，这台车是不是“真香”，产品力本身已经说明问题了，就看星途接下来能不能把它的好，让更多的普通消费者知道，把知名度这个坎儿迈过去，相信只要大家了解了这车，它的销量应该不会差到哪儿去。
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