27位专家闭关造的电动车卖不动！网友：不如问早市大妈

“27位顶尖专家闭关半年造的高端电动车，上市三周零销量！”杭州门店里新款车型蒙灰积尘，连问价的顾客都寥寥无几。本该重塑出行体验的新车，却因反人类设计遭全网吐槽，问题到底出在哪？

近日，杭州多家电动车门店陷入尴尬：一款由27位机械、材料、安全领域顶尖专家耗时半年研发的高端电动车，上市三周竟颗粒无收。

门店里新车孤零零摆在角落，店员守一整天，别说成交，连主动问价的顾客都没几个，隔壁门店的库存更是堆得车把挨车把，愁坏了商家。

这群专家曾宣称要“重塑城市出行体验”，可造出来的车，全踩中了老百姓的痛点。

最离谱的是储物空间——连正经车筐都没有，充电器、头盔只能绑在车把上，早市买菜的大妈拎着菜袋没处放，只能抱在怀里，遇上下雨天菜全泡汤；有车主实测上坡时，车身突然卡顿失去动力，差点引发追尾。

面对零销量和全网吐槽，涉事企业出面道歉，称“车型设计考虑不周，对新国标理解有偏差”，承诺推出亲子版优化体验。工信部和行业协会也回应，称是个别企业执行不到位，主流车型仍兼顾安全与实用，但这番解释，网友根本不买账。

网友的吐槽一针见血：“设计电动车哪用27位专家？找几个早市买菜的大爷大妈、接娃的宝妈，比专家靠谱一万倍！”他们直言，专家懂实验室数据、懂理论参数，却不懂老百姓的真实需求——不知道车筐要多大能装菜，不知道后座多宽能放安全座椅，不知道限速多少不耽误赶时间。

也有少数网友认为不该全怪专家：“新国标要求阻燃、限速，初衷是减少事故，错的是企业偷工减料，用安全标准当借口搞反人类设计。”

但更多人把矛头指向“专家脱离群众”：以前专家把论文写在大地上，现在有些专家把理论锁在实验室，给出的建议、设计的产品全是空中楼阁。

有人翻出过往“雷人建议”——从劝年轻人“别为钱工作”到让农民“县城买房开车回村种地”，这些脱离实际的言论，早已消耗掉公众对专家的信任。

网友追问：“不是专家不专业，是他们离生活太远，制定标准、设计产品时，压根没把使用者的需求放在眼里。”

更让人不满的是，企业的道歉不过是公关套路。嘴上说优化车型，可已购车消费者“接娃难、买菜难”的问题仍没解决；所谓“整改”迟迟不落地，只会让信任崩塌得更厉害。

27位专家造不出卖得动的电动车，核心问题不是技术不行，而是脱离了用户需求。

真正的好产品，从来不是实验室里的“高端设计”，而是能解决老百姓买菜、接娃、通勤的实际问题，专家只有放下姿态贴近民生，才能造出真正被需要的东西。

一辆能方便买菜、安全接娃的电动车，需求朴素却难实现，背后是专家与民生的脱节。