江南进入梅雨季节，宁波国际赛道湿度骤增，但这并未影响TCR中国系列赛的精彩程度。2025赛季第二站赛事在此点燃战火，领克捷凯车队以强劲表现再次成为焦点。雨战排位中包揽前五，正赛中则斩获1冠2亚1季的战绩，充分展现了团队整体实力与03TCR赛车在复杂气候条件下的可靠性。对于这款征战多年的国产赛车而言，每一次出场都不仅是对技术的检验，更是中国品牌向高水平赛事领域稳定渗透的缩影，同时也持续推动量产车技术演化的进程。
平台赋能成效显著，CMA构建统一技术基础
领克03TCR的赛场表现背后，是CMA架构长期深耕的成果。作为吉利与沃尔沃联合开发的模块化基础平台，CMA将车辆划分为超过50个模块，通过灵活组合匹配不同车型与应用场景。对于03TCR来说，该平台带来的高刚性车体、合理布局与轻量化特性，是其在赛事中保持高速动态稳定性的核心基础。而在市售03系列中，同一架构也保障了车身结构的安全性与操控表现的一致性，使消费者可以在日常通勤中感受到接近赛道的驾驶质感。赛事数据不断回流研发端，CMA平台的适应能力也随之增强，形成以技术共通为基础的产品迭代体系。
空气动力方案落地，设计美学服务实际驾驶
领克03TCR赛车在赛道中充分展现了空气动力学设计的作用。大尺寸尾翼、车身宽体结构、风阻导流设计共同形成一个完整的低阻高下压力体系，让赛车在湿滑赛道中依然拥有扎实的抓地力和入弯稳定性。而在市售版本03++上，这些理念通过优化后得以还原，包括可调式尾翼、低风阻前包围、贴地侧裙等组件，不仅提升整车视觉冲击力，也在实质上降低了高速行驶中的风噪与姿态变化。对于普通用户来说，这不仅是一种性能符号的呈现，更是实用性能提升的具体体现，使得空气动力学真正服务于日常驾驶安全和驾驶乐趣之间的平衡。
原厂动力深挖潜能，变速系统匹配赛道要求
03TCR赛车在赛事中使用的是Drive-E 2.0TD发动机，其最大输出为340Ps，未经过结构性改装，符合TCR技术规定。这种近乎完全依赖原厂设定的发动机能在高强度赛事中持续稳定输出，证明其机械基础的成熟可靠。03++量产车型则在此基础上搭载升级版本Drive-E 2.0TD T6 EVO双增压发动机，最大功率350Ps，峰值扭矩450N·m，结合8AT竞速变速箱，保证换挡逻辑与传动效率与赛车系统接近，带来快速响应与持续加速能力。同时，底盘调校方面，03+与03++充分采纳赛道反馈，强化悬架支撑和方向精度，使车辆拥有更丰富的驾驶反馈和适应不同路况的灵活表现。领克在性能车型开发中所采取的赛事-量产共研策略，持续缩小普通消费者与极限驾驶体验之间的差距。
购车政策倾斜，用户体验赛道精神零距离接入
借助赛事热度，领克同步推出限时购车福利，降低性能车型的体验门槛。当前，领克03冠军版Plus 1.5TD-7DCT车型起售价为11.28万元，Pro版为12.48万元，2.0TD T5-7DCT EVO车型起售价为14.18万元，形成清晰的产品阶梯。活动期内，购车用户可享受至高36900元的综合权益补贴，包括2000元置换或增购补贴、15000 Co积分奖励。同时，限时提供五重叠加福利：1000元购车减免、10000元购车补贴、4000元保险支持，以及AR-HUD和运动套件加装减免2000元，构建完整的政策组合。此外，首任车主享有终身整车质保、终身免费流量与道路救援，全面覆盖购车后使用全过程，提升整车生命周期内的实际价值感。
随着TCR赛事不断推进，领克03TCR的技术成熟度逐步显现，不再只是参赛者，而是稳定输出实力的强队代表。与此同时，03系列产品线也不断扩充，从冠军版、03+到03++，形成以赛道技术为核心的家族化性能产品体系，为不同层级的消费者提供清晰选项。如今，03冠军版以11.28万元起的售价已进入大众视野，既保留技术优势，又在价格层面展现诚意。赛事经验、平台共享与用户体验的三重联动，正在推动国产性能车走出一条更加成熟、系统的自主化发展路径。
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