捷途X90这台车，大家一听它那2.0T发动机能拿出254匹马力，而且起步价不到9万块钱，很多人心里肯定犯嘀咕，觉得这车是不是有点太拼了，简直是价格屠夫。
说句实在话，光看这个动力数据和价格门槛摆在一起，在中型SUV这个圈子里，确实没人敢这么玩儿，挺有冲击力的。
它身上最硬核的卖点，就是那台2.0T的机器，能榨出254匹的最大马力，扭矩峰值也到了390牛米，这数据比同级不少车都要亮眼得多。
搭档的变速箱是7挡湿式双离合，开起来零百加速能跑进7秒出头，对这么个大块头来说，这个加速表现相当给力了，超车变道什么的，心里特别踏实。
可能有人对捷途这个牌子不太熟，它其实是奇瑞下面的一个子品牌，主要就是走亲民路线，讲究个实在，跟奇瑞冲高端的星途分工不一样，所以捷途X90能把价格定得这么低，是有原因的。
不过，虽说有个不到9万块的起步价，听着挺诱人，但实际情况是，大家买得多的配置，像那个2023款子龙2.0T常胜版7座，指导价是15.29万，就算终端有点优惠，落地也得奔着14万多了去。
所以，它的实际销售价格跟那个最低配带来的震撼感还是有差距的，可能这就是它没能像有些国产车那样大火特火的一个原因。
从销量上看，捷途X90确实表现得挺一般的，上个月才卖了1845台，最好的时候一个月也没超过3300台，近一年的总销量26559台，平均一个月也就是2200台出头。
跟自家大哥瑞虎系列，人家一个月随随便便就卖个一万多台比，这个销量数字确实有点拿不出手，说明它还没真正走进大多数人的心里。
但你别说，这车尺寸上倒是不含糊，作为中型SUV，车长有4858毫米，轴距也拉到了2850毫米，看着挺大的。
如果是5座的版本，车里的空间确实宽敞，尤其是后排，腿部空间绰绰有余，坐着挺舒服的。
可要是冲着6座或者7座去，想着多拉几个人，那第三排的空间就比较鸡肋了，毕竟轴距摆在那儿，真要坐成年人长途旅行，肯定会觉得挤。
车里面一些小细节，比如储物空间设计，感觉没那么周到，尤其是前排，想找个顺手的地方放手机、钥匙这些小东西，不太容易。
开起来的感受呢，悬挂调得有点硬邦邦的，过减速带或者烂路的时候，车里颠簸感比较明显，坐在后排的人会觉得不太舒服。
而且速度上来以后，风噪和胎噪也比较容易传进来，感觉隔音效果不是特别好，舒适性方面确实打了点折扣。
这些地方，可能就是它虽然动力猛、价格低，但销量没能上去的原因吧，毕竟大家买车还得看综合表现。
不过话说回来，考虑到它的价格和定位，这些小缺点也算是在情理之中，不能要求它样样都做到最好。
它最核心的竞争力，还是那个强劲的2.0T发动机，这动力确实是它的招牌，对那些追求驾驶感受的消费者来说，吸引力非常大。
油耗方面，实测平均百公里9.5升左右，对一个这么大、动力这么强的SUV来说，这个油耗数字不算特别省，但也说不上费。
而且它加92号汽油就行，不像有些车还得伺候着加95号，日常用车成本上能省一点是一点。
所以，捷途X90就是这么一台车，它在动力和价格上给足了诚意，尤其是对动力有硬性需求、预算又没那么高的消费者来说，是个不错的选择。
它不是那种面面俱到的“优等生”，而是在某些点上特别突出，比如那个强劲的发动机，让你觉得这钱花得挺值。
但它也在舒适性、空间灵活性和一些细节上做了妥协，买不买它，就看你最看重的是什么了。
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