货拉拉首款面包车将上市！

货运平台的玩法，要被货拉拉改写了。

它不再只是叫车软件，联手老牌大厂长安汽车造车了，首款新能源货运车“多拉八方”即将上市，货拉拉旗下多个官方媒体账号已经开始预热。

这款车目标很明确：让货运司机跑得更省、赚得更多。

纯电封闭式设计，核心就两个字：能装。 近5.1米车长，货厢足足7.8立方米，比常见的中面车多装近一方货。侧滑门、对开大尾门，装货卸货都方便。驾驶座挤下三个人，搬家带个帮手也没问题。

动力够用，94kW电机，两种续航（300km左右），用的是主流电池厂的电芯。虽然电池容量比部分竞品小点，但瞄准的是城市内的日常高频运输。

货拉拉敢造车，底气来自平台上的真需求：每月上千万用户下单，168万司机跑单，他们最清楚司机要什么车。

造自己的车，好处立竿见影：司机买车或租车成本更低，车身上那醒目的“货拉拉”广告牌效果也更直接——平台近四成订单增长靠的就是这车贴。 这和国家的绿色物流也合拍，平台五成订单已用新能源车，一年减碳178万吨。

新能源货车这两年火得很，销量翻倍涨。货拉拉租售业务里，新能源车占九成。这次新车价格瞄准8万区间，和市面7方车差不多。再加上可能的会员优惠、抽佣减免，对司机吸引力不小。

当然，司机们关心的售后、质保谁来管？是造车的长安，还是平台货拉拉？这点需要更明确。

说白了，货拉拉造车，是想把运力的“活”全包圆：用大数据定义最合适的车，造出来直接卖给自家平台的司机跑单，形成闭环。

这步棋要是走通了，不仅货拉拉自己玩转了，也给城里跑货运的绿色转型打了个样。

“多拉八方”行不行？就看它能不能让司机们真的“多拉多赚”了。