零百加速2.8秒,号称“大牛”的兰博基尼Aventador以性能为核心

文/夙靳霁

在很多时候,性能往往和跑车挂钩,曾经的跑车驰骋于赛道之中,以速度点燃激情的火焰。现如今,跑车步入量产之后,让不少群体体验到了飞驰的感觉。但大多数跑车造价高昂,所以面对的消费群体依旧是少数,但这也阻挡不了多数人对于跑车的心之向往。

零百加速2.8秒,号称“大牛”的兰博基尼Aventador以性能为核心-有驾

而跑车领域当中,兰博基尼有着跌宕起伏的历史背景,以及传奇的历史故事。作为全球顶级跑车制造商之一,兰博基尼旗下车型无论国内外都有着很高的知名度。而在国内备受关注的两款车型,无疑就是“大牛”和“小牛”。

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大牛其实就是兰博基尼Aventador,这是一款典型的中置四驱跑车,分为了硬顶敞篷车和硬顶跑车两种结构类型,但无论是哪种结构的车身,它始终都是一款2座车型。兰博尼基旗下的车型多数都采用了平面的钣金件设计,没有太多的层次结构,所以从车型外观就能够轻易分辨出它的身份。

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而大牛的前车头会稍微带一些弧度,不像小牛那么平展,但是大牛的车头依旧是铲形的俯冲姿态,带有明显的低趴效果。这样的车头设计能够有效减少风阻系数产生,并且能够给车身带来出色的稳定性,即便是在极速状态中行驶,车身结构也会借助风力下压达到稳定车身的目的。

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在车身侧面有着大开口的导风槽,车尾处可以加装立体的扰流板,这块扰流板有着足够的气流压力支撑性。从这款车型侧面看,车型的顶部线条弧度能够很自然的和车头以及尾部衔接,形成流畅的曲面弧度,并且底盘和地面之间的距离非常低。

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车型之所以采用这样的结构设计,是因为它的车身重量非常轻,硬顶跑车版本只有1525kg,而硬顶敞篷版本的车型重量只有1625kg,继而车辆需要更为下沉的结构设计去增加车辆的整体稳定效果。同时,这也就意味着驾驶者的驾乘坐姿也会相应下沉。

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由于车头的下滑走势非常明显,继而凸显了前轮毂的大尺寸,甚至因为要给到前轮更多的安置空间,机盖处两侧选择了隆起设计。大牛所搭载了铝合金锻造轮毂前后尺寸存在差异,前轮毂有着20英寸,后轮毂则是21英寸。

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并且前轮胎有着255mm的胎面宽度,扁平比30%,而后轮胎胎面宽度为355mm,扁平比25%,有着标准的性能车胎特点。除此之外,车型所匹配的制动器为陶瓷通风盘,这类型材质的通风盘有着更好的散热效果,从而增加车型的制动能力。

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大牛采用的发动机属于自然吸气类型,为了叠加动力,给出了6.5L排量,并且全系都是V型排列的12缸机。车型的功率有着770匹马力和720牛·米扭矩,由于自吸发动机的扭矩平台并不宽泛,所以这款车型的马力值要比扭矩会更高一些,但这也就意味着车型的起步会更为迅速,并且后期的动力输出平顺性很出色,零百加速时长仅用2.8秒。

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总结:

其实大牛并不是一款考虑舒适性的车型,无论是车身结构的设定,还是底盘调校,甚至是车内的座椅,都不是具备舒适性的类型。为了减少车身重量,车内很多地方都采用了碳纤材质,包括在座椅处也都运用了碳纤材质,所以车型主要以操控和速度为主要目的。继而这款车型的底盘质感很硬,而这样的底盘调校是为了增加车身弯道中的坑侧倾能力,只有足够的侧倾支撑性,才能避免弯道中出现底盘拖地,还能提升稳定性。

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