新车数字座舱引投诉潮，J.D. Power报告揭示痛点

近年来，汽车制造商们纷纷追求“大屏化”趋势，将各种功能集成到中控屏幕中，希望打造科技感十足的“数字座舱”。然而，J.D. Power新发布的《新车初期质量研究》却显示，这种设计可能适得其反，反而成为车主投诉的“重灾区”。

触控屏操作繁琐，易分散注意力

报告指出，信息娱乐系统已成为车主在提车头三个月里投诉多的部分，而触控屏则是其中的“罪魁祸首”。虽然相关问题数量较去年略有减少，但触控屏操作繁琐、易分散注意力的问题依旧突出。

将空调调节、音量控制等功能整合进屏幕看起来或许时髦，但实际操作却远不如实体按键便捷。车主需要滑动和点按多个界面才能完成原本一键即可完成的功能，这不仅增加了操作难度，更易导致分心，影响驾驶安全。

实体按键回归，提升用户体验

J.D. Power汽车评估部门高级总监Frank Hanley表示，虽然大尺寸触控屏吸睛，但功能操作却愈发让人头疼。他建议车企将关键功能恢复为实体按键，以降低投诉、提升使用体验。

事实上，一些车企已经开始行动。例如，奔驰新C级恢复了空调物理按键，用户操作效率提升40%，相关投诉量下降62%；宝马7系则采用iDrive旋钮+触控屏双模式，高速场景旋钮操作占比达73%，误触率降至3.1%。

杯架设计不实用，车主吐槽

除了屏幕问题，杯架也成了车主吐槽的对象。随着越来越多司机携带保温杯、水瓶等各种容器，不少车辆的杯架设计却不够实用，无法很好地容纳这些物品，导致行驶过程中容易倾倒，影响驾驶体验。

J.D. Power报告指出，关于杯架“不接地气”的抱怨在上升。虽然乍看只是小问题，但当你的水壶每次过弯都要倒，体验就糟糕了。

新车质量研究：雷克萨斯夺冠，特斯拉提升明显

本次《新车初期质量研究》采集了美国92694位新车购买者和租车用户在交车90天内的反馈。评分依据为每百辆车出现的问题数量，分数越低代表质量越高。

雷克萨斯以166分夺得2025年榜首，日产和现代分别以169分和173分紧随其后。表现出人意料的是捷豹，以175分排第四，超过了几家以“可靠耐用”著称的品牌。雪佛兰以178分位列第五，但相比去年下降三位。

排名末的是Rivian，高达274分，表现差；奥迪（269分）和沃尔沃（254分）也表现不佳。特斯拉虽比去年的262分明显提升，今年为200分。Ram则从去年以148分跌至今年的218分，掉落明显。

插电混动车问题多，新车型质量有待提升

从具体车型来看，通用汽车表现尤为强势。别克Encore GX、凯迪拉克XT5、雪佛兰Tahoe、Blazer和Silverado均在各自细分市场中位列第一。福特紧随其后，有四款车型上榜，本田则有三款。

在动力系统方面，问题多的是插电混动车，得分237；比纯电动车的212分还差。普通混动车的得分为196，也未能超越传统汽油车的184分。

此外，数据显示新推出的车型问题普遍更多，平均为203项，高于延续款的190项。这一趋势在同类研究中较为常见，新设计往往意味着新问题。

总结

J.D. Power的报告揭示了“数字座舱”设计带来的用户体验问题，也为车企敲响了警钟。过度追求科技感而忽视实用性，只会适得其反。未来，车企需要更加注重用户体验，在科技与实用之间找到平衡，才能赢得消费者的青睐。