5月20日，备受瞩目的荣威D5X DMH（参数|询价）终于迎来了正式上市的时刻。此次，新车系列共囊括了4款不同配置车型，官方指导价格区间为11.98至14.68万元。值得一提的是，为庆祝新车上市，荣威还特别推出了膨胀礼包，仅需1000元即可抵扣高达11000元的购车款项，使得限时特惠价格降低至10.98至13.68万元。除了这一诱人的优惠外，还有置换补贴、金融贷款优惠等多重福利等着消费者。
荣威D5X DMH作为一款紧凑型SUV，不仅是上汽荣威品牌旗下首款搭载DMH混动系统的SUV车型，更是凭借其第四代混动技术成为市场焦点。该技术实现了EGR废气再循环，并成功将热效率提升至43%。动力总成方面，新车搭载了一台1.5T涡轮增压混动专用发动机与双电机混联驱动系统，与之匹配的是一款高效的2挡DHT变速箱。
在电池方面，荣威D5X DMH装备了一块容量为21.4kWh的磷酸铁锂电池组，其CLTC工况下的纯电续航能力可达到135公里。同时，该电池支持3.5小时的慢充时间即可充满，并提供了6KW的外放电功能。与同级竞品如宋Pro、银河L7、深蓝S7以及长安UNI-Z等车型相比，荣威D5X DMH在纯电续航方面展现出明显优势，而其综合续航里程更是高达1300km，表现同样不俗。
与宋PLUS DM-i等车型相比，得益于DMH混动系统的加持，荣威D5X DMH在提速性能方面表现得更为出色，同时其价格也显得颇具竞争力。然而，尽管新车有着不俗的表现，但在激烈的市场竞争中，其六月份销量仅为747台，这背后或许隐藏着一些值得探究的原因。
首先，荣威D5X DMH的内饰设计被不少消费者诟病为过于老气，缺乏如27寸一体屏和水晶档把等时尚元素，因此可能仅能吸引一小部分中年男性用户的青睐。此外，尽管新车在宣传中强调其新能源汽车的身份，但却使用了相对较旧的联发科2712车机芯片，这无疑也影响了消费者的购买决策。
荣威D5X DMH的低廉价格或许是通过减少配置来实现的。以低配畅行版为例，该车型在车联网、OTA升级、斑马系统以及定速巡航等方面均有所缺失，被戏称为“丐中丐”版本。更令人遗憾的是，即使是次顶配的旗舰版车型，也需要额外选装主动刹车等主动安全配置，而该版本恰恰是销售主力。
除此之外，虽然荣威D5X DMH搭载了容量不小的电池包，但其采用的上海捷新电芯并非市场主流品牌，这无疑增加了消费者的顾虑。综上所述，这些因素或许正是导致荣威D5X DMH市场表现不佳的重要原因。
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