夏普的造车梦，看似是一场迟到者的游戏，却隐藏着对未来出行生活的独特洞察。
2025年10月24日，昔日的“液晶之父”夏普正式宣布，将在2027年推出首款纯电动MPV——LDK+。这家曾凭借AQUOS电视风靡全球的百年企业，如今选择通过一款“移动的客厅”开启转型之路。
与此同时，2025年的MPV市场早已硝烟弥漫。腾势D9在2024年销量近10万辆，夺得销冠宝座；理想MEGA、小鹏X9等新生力量层出不穷。
夏普作为后来者，要么是错过了最佳时间窗口，要么是选择了最适合自己的时机。
01 液晶老将的背水一战
夏普造车，实属无奈之举，也是必然之选。
2016年被富士康收购后，夏普并未摆脱困境。2023财年，夏普合并净亏损高达1499亿日元，这已经是连续多年亏损。曾经引以为傲的液晶面板业务遭遇重创，2023年亏损近150亿日元，大阪的电视液晶工厂也不得不关闭。
“主营业务缩水造成的压力”，夏普发言人直言不讳地承认了造车的动机。
曾经辉煌的电视业务也已失色。2025年上半年，全球电视销量前三名被三星、TCL、LG占据，夏普则被归为“Others”类别。在中国市场，夏普等四大外资品牌的合计市占率已不足5%。
转型已成为夏普的生存必需。
夏普社长兼首席执行官冲津雅浩已明确表示，将把“投资电动汽车和人工智能”作为新的增长支柱。对于这家百年企业来说，LDK+不只是一款车，更是通向未来的船票。
02 MPV市场：从商务车到“移动的客厅”
当夏普宣布将其MPV定位为“客厅的延伸”时，实际上正是摸准了市场发展的脉搏。
曾几何时，MPV主要被视为商务接待的“工具车”。如今，它已跃升为承载家庭出行、休闲旅游的“移动第三空间”。
市场数据也印证了这一趋势。2024年，中国MPV市场全年销量超过108万辆，其中新能源车型占比首次突破40%。腾势D9凭借97，948辆的销量夺得销冠，超越了曾经的霸主别克GL8。
家用需求已成为MPV市场的主要增长引擎。多孩家庭、亲子自驾、远程办公等生活方式的普及，让消费者对车辆的空间灵活性和舒适性提出了更高要求。
夏普公司CTO种谷元隆表示：“夏普将整合在AI、家电、能源设备等领域长期积累的技术，开发出现有OEM厂商无法实现的、具有‘夏普特色’的电动汽车。”
这正是夏普差异化的机会所在。
03 2027年战场前瞻：技术迭代窗口期
到2027年，当夏普LDK+正式上市时，MPV市场将会呈现怎样的面貌？
基于当前技术发展速度，我们可以预见：
800V高压平台或将成为高端MPV的标配。岚图梦想家采用的ESSA纯电平台已是行业首个支持4C超充的MPV平台，充电速度令人惊艳。到2027年，超充技术将更加成熟，续航焦虑将得到极大缓解。
智能驾驶系统将向L4级迈进。腾势D9已全系标配“天神之眼”高阶智驾系统。到2027年，部分MPV车型有望实现特定场景下的L4级自动驾驶功能。
车辆将不再仅仅是交通工具，而是真正的“智能移动空间”。夏普计划将AI技术应用于车内环境调节，使车辆能记忆用户使用家电的习惯，自动调节温度、亮度，并与家居设备联动。
日本市场的确存在机遇。种谷元隆指出：“虽然电动汽车的增长正在放缓，但这是一个未来可以预期增长的市场。特别是日本市场的电动汽车渗透率较低，只有1%，因此市场扩张的空间很大。”
2027年，市场竞争将从“电动化”转向“智能化”。
04 夏普的独到优势：家电巨头的跨界打法
夏普造车，走的是一条与众不同的路。
LDK+最大的特色是将车视为“移动的客厅”。从概念车来看，它配备了纯平地板、可旋转驾驶座椅、可折叠桌板的控制台，车顶还有投影系统。停车后，车内可变身为办公空间或移动影院。
夏普将利用其在显示技术方面的传统优势。侧窗可当百叶窗使用，屏幕画质和操作流畅度都表现出色。更为独特的是，LDK+支持V2H功能，可实现车辆与住宅之间的能源双向交互，甚至能在停电时为家庭供电。
销售模式也将打破传统。夏普计划利用其在日本的3000多家合作家电卖场进行展示和销售，并与住宅建造商合作，将LDK+作为“智慧住宅套餐”的一部分。
这种“汽车+家电”的融合思路，正是夏普的差异化竞争力。
夏普已与富士康和初创公司FoloFly建立合作模式：富士康提供电动车基础平台，FoloFly负责整车开发和充电设施，夏普则贡献其在显示、AI和能源管理方面的技术。这种轻资产模式比索尼和本田的合资建厂更为灵活。
05 先行者的启示：极氪009与理想MEGA的布局
在夏普入场前，极氪009、理想MEGA等高端电动MPV已开辟了道路。
极氪009凭借后轮转向技术带来灵活操控性和科技标签。理想MEGA则以颠覆性造型和对家庭用户需求的深入挖掘引发关注。
这些先行者的成功经验与教训，为夏普提供了宝贵参考。
岚图梦想家搭载华为乾崑智驾ADS3.0，能够实现“车位-车位”、无人代客泊车等全场景功能。腾势D9则凭借第五代DM-i技术，实现了1100公里的综合续航。
当前高端MPV市场的竞争焦点已明显转向三电技术、智能座舱和辅助驾驶系统。
夏普LDK+若要在2027年脱颖而出，需在这些核心领域展现出差异化优势，例如将其在AI和显示技术方面的专长深度融合，打造独特的智能座舱体验。
06 夏普LDK+的机遇与挑战
夏普造车，机遇与挑战并存。
从机遇角度看，日本电动汽车市场渗透率低，存在巨大增长空间。夏普如能将价格定在400-500万日元（约19-24万人民币）区间，将恰好填补日产Leaf和丰田bZ4X之间的市场空白。
夏普品牌在日本家庭中的认知度也是其独特优势。有调研显示，62%的日本潜在购车者关注车辆与智能家居的联动能力，这与LDK+的产品定位高度契合。
挑战也不容忽视：
售后网络建设是夏普面临的首要难题。作为汽车行业的新进入者，夏普需要在2027年前建立完善的售后服务体系。
富士康电动车平台的可靠性尚未得到市场验证。夏普LDK+与富士康Model A共享基础架构，其性能与耐久性有待检验。
东南亚市场的拓展也非易事。该地区消费者对价格更为敏感，夏普需推出更具性价比的简化版车型。
夏普能否成功，取决于其能否在两年内解决这些问题，并将家电技术的优势转化为汽车产品的竞争力。
放眼2027年，MPV市场的竞争维度将完全不同。“智能座舱”和“生活场景融合”将成为新的竞争焦点，而这正是夏普几十年来积累的核心能力。
特斯拉让车变成了智能终端，小米让车变成了移动生活空间，而夏普则希望让车成为“家”的延伸。如果成功，夏普将不再是简单的“跨界者”，而是重新定义了车与家的边界。
对于夏普来说，2027年不是来得太晚，而是刚刚好。
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