马自达CX-20来了，它要解决的，就是不少人头疼的家庭出行问题。
过去带孩子出门，后排的人老是碰到头，或者后备箱放不下婴儿车。
这些小麻烦，随着马自达CX-3停产，CX-20出现了。
它带了混动系统，车尾也高了，这些烦恼它都能解决。
你第一次看CX-20，会觉得它不一样。
这张脸比CX-3精神很多。
车头黑色的进气格栅，看着很特别，也很亮眼。
格栅做得扁平，配上细长的大灯，整个车头显得更窄，也更精神。
它的LED大灯设计得很好。
你在小区里开车转弯，方向盘一转，灯光就能提前照亮拐角。
这样一来，盲区就没有了。
这种小细节，开过的人就懂，很方便。
车头保险杠是三段式的，看着很立体，像西装领口一样，很精致。
洗车师傅都说，这格栅网密，连树叶都挡得住，清理起来也省事。
从车侧面看，CX-20用了溜背造型。
车身线条从前面往后很顺畅。
但你别以为溜背就得牺牲后面空间。
这次马自达工程师用了个巧妙的办法，后面头部空间反而多了大约五厘米。
甚至能放下两个拳头那么宽。
对家里有小孩的来说，这很好。
孩子坐在安全座椅上，不会再抱怨顶头了，可以自由地看外面。
再说空间。
轴距是2570毫米。
虽然看着增加不多，但用起来，后备箱真的变大了。
它有350升，比老款CX-3多了70升。
这多出来的70升，对咱们过日子的人来说，特别有用。
折叠好的婴儿车可以轻松放进去。
旁边还能塞两个书包，再加个瑜伽垫什么的，很轻松。
这种“育儿装备区”，妈妈们会很高兴。
周末带孩子出门，不用愁东西放不下了。
喜欢玩的人也喜欢它。
有个95后的小伙子，周末就喜欢带冲浪板去海边。
他说这车溜背造型，从后面看，像个冲浪板。
后备箱门打开，冲浪板斜着放刚好不碰顶，很方便。
说到动力，这次CX-20用了2.0升的混合动力系统。
这套系统开起来很舒服。
特别是在城市里走走停停，红绿灯起步时，电动机先动。
车子直接就往前滑了。
没有以前汽油车那种发动机突然响的声音，很安静，也很平稳。
等速度到了60公里每小时以上，发动机就会很自然地启动。
这个过程你感觉不出来。
转速表指针很少会超过2000转。
仪表盘上的能量回收指示条，像呼吸灯一样亮着。
看着都觉得省油。
有车主算过，一周通勤下来，加油发现比以前少花了大约两格油钱。
这真的省钱，大家都喜欢。
虽然内饰还没公布，但老车主们都在等它。
有人希望马自达把CX-3那个容易积灰的杯架改掉。
最好能放下儿童的吸管杯。
再多加几个Type-C充电接口。
这样后面的人充电也不会乱了。
这些小地方，马自达也注意到了。
他们说新车会多一些功能，比如后面座椅可以调角度。
安全带卡扣也改成了隐藏式，不会刮到儿童座椅。
现在新能源车很多。
CX-20的混动系统显得很聪明，也很好。
你不用到处找充电的地方，也不怕限号不能出门。
因为它能拿到绿牌。
马自达设计师说过，他们不想让大家在开车乐趣和实用之间做选择。
可以说，CX-20就是把马自达十年前CX-3开起来那种感觉，装到了一个更适合现在生活的车里。
它既能让你开着有乐趣，又能真的解决生活里的小麻烦。
这样的车，让人想买。
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