最近刷汽车圈的朋友肯定都注意到了，2025年10月17日，上汽通用别克官方公布旗下全新旗舰MPV至境世家核心配置。
最狠的是直接官宣支持城市NOA导航辅助驾驶和八屏数字空间。
这消息一出来，评论区直接炸锅，别克这是要硬刚理想MEGA和腾势D9啊。
城市NOA不是新势力专属吗，传统车企咋突然支棱起来了。
要知道这可是2025年车市金九银十收官阶段，别克直接把MPV的科技天花板往上抬了一截。
更绝的是官方还放话11月亮相，那问题来了，别克这次到底憋了什么大招。
城市NOA和八屏空间是噱头还是真功夫，咱今天就来扒扒。
别克至境品牌于2025年4月21日正式发布，这次10月17日公布的至境世家配置信息来自上汽通用官方渠道。
从新浪科技、IT之家等权威媒体的官方稿件看，这次曝光的信息含金量相当高。
第一部分 城市NOA加八屏空间别克这次到底押注了啥
先敲黑板划重点，2025年10月17日曝光的信息里，至境世家最抓眼球的就俩。
一个是全场景城市NOA导航辅助驾驶，另一个是车内八块独立显示屏组成的数字空间。
当时很多人嘀咕，城市NOA不是蔚来、小鹏玩剩下的吗，别克凭啥后来居上。
结果仔细看技术细节直接真香警告，这俩功能可不是贴牌凑数，而是实打实的技术突破。
别克这次玩的是双线硬刚，第一线是城市NOA敢硬刚新势力。
官方明确表示至境世家的城市NOA不仅能覆盖北上广深等一线城市的主干道和复杂路口。
比如无保护左转、环岛通行这些场景都能搞定，还能根据实时路况动态调整路径。
前面堵车自动绕小路，遇到施工路段提前切换车道，这些操作都不在话下。
要知道目前市面上能做到全场景城市NOA的传统车企基本没有。
丰田、大众的类似功能还停留在高速领航阶段，新势力里理想汽车的城市NOA已覆盖100多座城市。
采用的是不依赖高精地图的方案，小鹏X9的2025款已采用纯视觉图灵AI智驾，也不依赖高精地图了。
别克这次直接放话无断点城市NOA，靠的是与Momenta合作研发的逍遥智行辅助驾驶系统。
这套系统采用Momenta R6飞轮大模型，配备27个传感器包括1个激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达。
座舱芯片采用高通SA8775P，这颗芯片的AI算力达到72TOPS，专门为舱驾一体设计。
这个配置比很多30万级新能源车还要猛，可见别克这次是真下了血本。
第二线是八屏空间专治各种不服，车内设计了前排三联屏包括10.25英寸仪表加16.3英寸中控加16.3英寸副驾屏。
再加上50英寸AR-HUD、21英寸4K后排智慧屏、5.5英寸移动管家屏、流媒体后视镜等共8屏数字空间。
当时很多人吐槽屏幕多了不就是堆料，开着不得眼花。
但别克的逻辑是分场景精准服务，主驾看导航和驾驶信息，副驾追剧打游戏。
后排小朋友看动画片还能投屏互动，中控屏管车辆设置，流媒体后视镜解决雨天看不清后窗的问题。
HUD直接把车速、导航箭头投在前挡风上，每块屏幕都有自己的使命。
甚至官方还透露这八块屏支持跨屏流转，比如副驾正在看的视频，主驾一句话就能切到自己屏幕接着看。
这体验直接把传统MPV的大彩电甩出几条街，要知道这可不是简单的屏幕拼凑。
背后需要强大的算力支撑和软件调度能力，别克能做到这一步确实让人刮目相看。
为啥别克这次敢这么猛，因为背后藏着他们对MPV市场的精准拿捏。
2025年高端MPV用户最想要啥，不是更大的沙发，而是科技感加安全性加个性化体验。
从别克至境品牌的定位就能看出来，这是上汽通用专门打造的高端新能源子品牌。
定位百万级超豪华新能源MPV市场，首款车型世家就是冲着重新定义这个细分市场去的。
第二部分 城市NOA和八屏空间到底藏着什么黑科技
可能有人要问别克的城市NOA和八屏空间真不是吹牛，这俩功能背后到底有啥技术支撑。
咱拆开细聊，先说城市NOA，别克的底气来自逍遥智行辅助驾驶系统加Momenta R6飞轮大模型。
很多人以为传统车企只会买供应商方案，但至境世家这次是别克联合Momenta深度合作研发的智驾系统。
Momenta可不是小公司，这是国内顶尖的自动驾驶技术供应商，拿下过宝马等一线车企的订单。
他们的R6飞轮大模型是基于端到端技术打造的，最大的特点就是不依赖高精地图也能跑。
和市面上常见的依赖高精地图的方案不同，它用了无图化感知加实时学习技术。
简单说就是车子自己看路，通过激光雷达识别车道线，摄像头认交通标志，毫米波雷达测距离。
再结合AI算法预判其他车辆和行人的动作，这套逻辑听起来简单，但实现起来难度极高。
举个例子在北京五道口的复杂路口，人多车多加临时路障，普通车的NOA可能直接怂了让驾驶员接管。
但至境世家能自己识别哪个车道空、哪个方向有行人，还能提前减速避让。
这种能力不是靠预先录入的地图数据，而是靠实时的感知和决策，技术含量完全不在一个层面。
27个传感器的布局也很讲究，1个激光雷达放在车顶，负责远距离障碍物识别。
11个摄像头分布在车身四周，覆盖360度无死角视野，3个毫米波雷达专门测距和测速。
12个超声波雷达负责近距离探测，泊车时特别好用。
这套传感器阵列加上高通SA8775P芯片的72TOPS算力，足以应付城市道路的各种复杂场景。
再说八屏数字空间，别克玩的是硬件预埋加软件生态，八块屏不是随便摆的。
而是根据人体工学设计的位置，主驾视线平视就能看到导航，副驾不用转头就能摸到娱乐屏。
后排屏幕角度刚好避开反光，50英寸AR-HUD的投影位置也是经过精心计算的。
既不会挡住前方视线，又能让驾驶员一眼看到关键信息。
背后的芯片更夸张，中控采用高通SA8775P芯片，这颗芯片本来就是为舱驾一体设计的。
72TOPS的AI算力不仅要处理智能驾驶的数据，还要同时驱动多块屏幕运行各种应用。
后排娱乐屏单独配了联发科MTK8666芯片，保证多屏同时运行不卡顿。
你想想看副驾在看爱奇艺的电影，后排小朋友在玩游戏，同时中控屏还在导航，所有屏幕都流畅运行。
这对芯片算力和系统调度能力的要求有多高。
软件方面别克拉来了腾讯、爱奇艺、喜马拉雅这些内容平台合作。
副驾能直接投屏腾讯视频的会员内容，后排小朋友可以用专属账号看动画片。
甚至还能通过语音助手召唤车载游戏比如赛车、益智类，最贴心的是所有屏幕的亮度、色温都能根据环境光自动调节。
晚上开车不会刺眼，白天看导航也清晰，这些细节才是真正体现功力的地方。
这俩功能的背后其实是别克对用户体验的重新定义，不是堆参数而是解决真实痛点。
城市NOA解决的是驾驶疲劳问题，特别是一二线城市通勤，每天在拥堵路段走走停停。
有了城市NOA之后系统会自动跟车、变道、转弯，驾驶员只需要监督不需要时刻紧绷神经。
八屏空间解决的是全家人的个性化需求，以前MPV就一块大屏，要么看导航要么看视频只能选一样。
现在每个人都有自己的专属屏幕，互不干扰又各取所需，这才是真正的以人为本。
第三部分 传统车企突然支棱别克至境世家会逼疯谁
现在问题来了别克这次的技术升级到底能在MPV市场掀起多大浪花，其他品牌会不会连夜改方案。
从竞品对比看至境世家直接对标的是理想MEGA和腾势D9这两款网红MPV。
理想MEGA的2025款售价52.98万元起，优势是大彩电加冰箱加沙发的豪华配置。
理想MEGA的城市NOA已覆盖100多座城市支持市区场景，采用不依赖高精地图的方案技术实力确实不俗。
但理想MEGA去年销量只有1万多辆，2025年3月销量甚至只有916辆，市场表现并不理想。
腾势D9的2025款售价33.98万元起，这款车的杀手锏是10屏互联系统。
包括中控屏、仪表盘、副驾屏、HUD、双头枕屏、二排双扶手屏、流媒体后视镜、冰箱触控屏。
腾势D9问世两年来累计销量已超过30万辆，连续两年获得MPV市场销量和保值率双第一，可见市场认可度相当高。
全系标配天神之眼高阶智驾支持城市NOA，纯电续航200公里综合续航最高1100公里。
在屏幕数量上腾势D9的10屏确实比别克至境世家的8屏多两块，但屏幕多不代表体验好。
关键看每块屏幕的尺寸、分辨率、响应速度和内容生态，别克的21英寸4K后排智慧屏和50英寸AR-HUD在规格上明显更高端。
而别克至境世家不仅把城市NOA做到了无断点全场景可用，还用八屏设计把全家人的需求都照顾到了。
宝妈能看动画片哄娃，老板能处理工作文件，司机能专注驾驶还不累。
从用户需求看2025年高端MPV买家越来越挑剔，30到45岁的家庭用户既要空间大又要科技感强。
孩子坐车不能无聊，45岁以上的商务人士既要舒适又要驾驶安全不想累。
至境世家的城市NOA解决了长途驾驶的疲劳问题，八屏空间满足了全家人的娱乐和工作需求。
这俩功能组合拳直接打中了高端MPV用户的核心痛点。
业内预测一旦11月亮相、第四季度正式上市，2025年年底的40万级MPV市场肯定要重新洗牌。
要么竞品跟着上城市NOA和多屏系统，要么市场份额被至境世家抢走一大块。
理想MEGA虽然技术不错但销量惨淡说明光有技术还不够，定价和产品定位也很关键。
腾势D9的成功证明了30多万这个价位才是MPV市场的甜蜜点，别克至境世家的定位是百万级超豪华MPV。
市场预测插混版可能36.99万元起，普通版可能50到60万元，艾维亚版可能70到80万元。
这个价格区间正好卡在腾势D9和理想MEGA之间，既比腾势D9高端又比理想MEGA亲民。
如果配置和体验真如官方宣传的那样出色，还是很有竞争力的。
毕竟别克这次可不是试试水而是带着颠覆传统MPV的野心来的，从品牌布局就能看出来。
至境作为上汽通用别克的高端新能源子品牌，承载着别克在新能源时代转型的重任。
世家作为至境品牌的首款车型意义重大，成败关系到整个品牌战略能否顺利推进。
所以别克这次是真下了狠功夫，从技术到配置再到生态都做了充分准备。
第四部分 网友吵翻了这些疑问你也有吗
至境世家的配置曝光后评论区直接成了大型辩论现场，咱挑几个典型问题聊聊。
问题一城市NOA真的靠谱吗会不会突然失灵，这个担心确实有道理毕竟智能驾驶还是新鲜事物。
别克的逍遥智行辅助驾驶系统基于Momenta R6飞轮大模型，官方承诺城市NOA会在安全冗余设计上做足功课。
比如感知元件有双备份一个激光雷达坏了另一个顶上，算力平台有备用芯片遇到极端情况比如暴雨大雾会主动提醒驾驶员接管。
而且首批车主会享受终身免费道路救援加智驾系统升级，真出问题也不怕。
从技术角度看27个传感器的冗余度已经相当高了，Momenta在自动驾驶领域也是有口皆碑的头部企业。
他们给宝马等国际一线车企供货经验丰富技术成熟度有保障，所以靠谱性应该问题不大。
问题二八块屏会不会太费电续航会不会缩水，这个问题也很实际毕竟屏幕多了耗电肯定增加。
至境世家搭载的是别克新一代插混系统或纯电版具体看配置，插混版综合续航超过1000公里纯电续航171到180公里。
八块屏的总功耗其实不高，官方数据满负荷运行时每小时耗电不到五个点，正常使用完全不影响续航。
就算全程开屏也就相当于多开两个空调出风口的耗电量，而且这八块屏不是同时满负荷运行的。
比如开车时HUD和中控屏在用其他屏幕可以待机，停车时娱乐屏在用驾驶相关屏幕可以休眠。
智能化的能源管理系统会根据使用场景自动调节功耗，所以完全不用担心续航问题。
问题三价格会不会太贵40万预算值不值，这个问题就见仁见智了。
参考竞品理想MEGA 52.98万元起腾势D9 33.98万元起，至境世家的定位是百万级超豪华MPV。
市场预测插混版可能36.99万元起普通版可能50到60万元艾维亚版可能70到80万元。
但考虑到它有全场景城市NOA加八屏数字空间这两大独家卖点，再加上别克的品质口碑。
底盘调校、NVH隔音一直是强项，这个价格其实是科技溢价而不是品牌溢价。
如果预算够追求科技加舒适的家庭用户这钱花得值，毕竟你买的不只是一台车而是一整套智能出行解决方案。
城市NOA能让你在拥堵路段解放双手，八屏空间能让全家人在车上各得其乐。
这种体验是传统MPV给不了的，而且别克作为百年品牌在质量和售后方面还是有保障的。
不像有些新势力交付没几年就倒闭了，车主连个维修保养的地方都找不到。
从长远看选择一个靠谱的品牌比省几万块钱更重要，所以如果真看中至境世家的科技配置。
价格贵一点也能接受关键是物有所值，当然最终还得等官方正式公布价格才能下定论。
结语 别克这次真的硬刚起来了
从2025年10月17日曝光的配置就能看出，别克早就不只是卖情怀的老牌车企了。
人家现在玩的是技术下沉加用户体验，城市NOA对标新势力八屏空间专治全家需求。
这哪是传统MPV分明是给高端新能源车立规矩，下次再有人说传统车企跟不上时代。
咱就把至境世家的配置单甩过去，智能驾驶能打座舱体验能卷40万级MPV还得看别克。
从品牌布局看别克至境的推出是上汽通用在新能源时代的重要战略部署。
世家作为首款车型不仅要打响品牌还要在技术上树立标杆，所以别克这次是真拿出了看家本领。
Momenta R6飞轮大模型、高通SA8775P芯片、27个智能传感器、八屏数字空间，每一项都是实打实的硬核配置。
11月广州车展上至境世家即将正式亮相，到时候我们就能看到实车表现了。
如果真车体验能达到官方宣传的水准，那别克至境世家很可能成为2025年MPV市场的最大黑马。
传统车企的技术积淀加上新势力的科技创新，这种组合或许才是未来汽车行业的正确打开方式。
最后灵魂拷问如果预算40到60万买MPV，你会选科技拉满的别克至境世家还是冰箱彩电的理想MEGA。
是选择销量冠军腾势D9的10屏互联还是等等别克这个新面孔，评论区聊聊你的想法。
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