一、哽咽现场：技术信仰遭遇舆论风暴
2024年比亚迪股东大会上，王传福回应质疑时数度哽咽：“比亚迪的核心是用技术创新改变世界，我们从不拉踩别人，只专注长期主义。 ” 这一幕迅速刷屏，但鲜少人知的是，他的动情源于一位老股东的发言：“我卖了所有股票，只押注比亚迪！ ”
二、技术普惠的“阳谋”：从燃油时代到新能源革命
1. 死磕核心技术的生存法则
逆向研发破垄断：2011年自研1.5T发动机、2012年攻克6DCT双离合变速箱，比亚迪用“笨办法”撕开外资技术壁垒。 最狠一招是自研ESP系统，逼得博世给出“特殊价格”。
垂直整合控成本：工程师出身的王传福信奉“自己能造绝不外购”。 2024年财报显示，542亿研发投入换来刀片电池、DM-i混动等核心技术，将电池成本从1000元/度压至400元/度，碳酸锂价格从50万/吨打到6万/吨。
2. “价格屠夫”的民生逻辑
秦PLUS DM-i定价比同级合资车低15%，却标配L2智驾；海鸥7.98万配遥控泊车，被戏称“给五菱宏光装航空座椅”。
零跑CEO预言“中大型SUV将卖5万”，比亚迪用行动佐证：思域从15万降至8万，汉兰达溢价神话破灭。 2024年比亚迪单车毛利率仅20.1%，王传福反问：“难道车就该赚100%利润？ ”
三、“众怒”真相：动了谁的奶酪？
1. 技术路线遭遇“围剿”
常压油箱门：长城举报比亚迪PHEV排放不达标，检测程序争议悬而未决。 吉利杨学良声援：“排放造假属违法犯罪！ ”多家车企集体施压。
智驾争议：天神之眼系统被曝激光雷达车型误判率高，车主吐槽“宣传片里是天神之眼，实际是间歇性失明”。
2. 财务安全遭“抹黑”
魏建军“汽车行业已有恒大”言论发酵，比亚迪被贴“车圈恒大”标签。 李云飞晒数据反击：有息负债仅286亿（丰田1.8万亿），现金储备1549亿，负债健康度优于国际车企。
黑公关疯狂造谣“财务恶化”“车辆爆炸”，37个账号被起诉，126个进入观察名单。 比亚迪悬赏500万打击黑公关，法院已判多个账号赔偿道歉。
3. 价格战触发行业反噬
豹5降价5万、唐新能源改款未预警，老车主二手车残值腰斩。 2025年2月比亚迪投诉量飙至2.2万条，较上月暴涨300%，“降价背刺”成关键词。
中汽协点名“无序价格战”，工信部批评“内卷式恶性竞争”。 产业链更爆料：比亚迪要求供应商2025年降价10%。
四、用户之痛：技术狂奔的代价
1. 体验短板集中爆发
销售辱骂顾客“买个6万破车跟我犟什么犟”，暴露渠道管理缺陷；
日本用户投诉语音助手听不懂关西腔，欧洲用户嫌汉EV座椅太硬；
2024款海豹车主发现：刚提车就无法升级天神之眼系统，硬件成“技术孤岛”。
2. 信任危机蔓延
智驾系统黑屏、导航滞后等问题频发，车主组建维权群要求补偿；
长沙工厂排放争议、4S店服务投诉，让“技术直男”形象蒙尘。 王传福股东会上坦承：“工程师文化在用户体验上是短板。 ”
五、风暴中的坚守与妥协
1. 不妥协的技术信仰
面对“堆料狂魔”质疑，比亚迪将29颗传感器塞进11.58万的元PLUS；
海外市场用溢价反击：奇瑞把国内10万的车卖到30万，比亚迪自建滚装船运力，2025年1-5月出口37.42万辆，欧洲均价超3万欧元。
2. 用户关系的艰难修补
为3个月内购车用户提供10%-15%置换补贴，超期用户赠保养套餐；
开放部分软件功能给老车型，优化语音交互系统缓解硬件鸿沟。
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