汽油车颗粒捕集器，简称GPF（Gasoline Particle Filter），也可称为PPF或OPF。这一装置是从柴油车中的柴油颗粒过滤器（DPF）演化而来，其核心目标在于显著降低汽车的颗粒物排放，过滤效率甚至可达90%以上。随着国六排放法规对颗粒物排放的严格限制，尤其是国六b阶段相较国六a阶段的排放限制提高了10倍，加装GPF已成为各大汽车厂商的必要举措。其核心结构基于堇青石，并通过涂覆铂、铑、钯等贵金属元素来增强过滤效果。在过滤机理上，GPF与DPF相似，排气通过多孔壁面形成所谓的“壁流”。
GPF在汽油机排气管上的布置形式灵活多样，包括与TWC集成安装的紧耦合式、后置于TWC的布置方式，以及将三元催化剂直接涂覆在GPF基材上的四元催化剂形式。然而，随着GPF中颗粒物的逐渐积累，会导致发动机背压上升，进而影响发动机性能。因此，GPF的再生机制变得尤为重要，通过化学反应使沉积的颗粒物氧化燃烧，恢复其过滤性能。再生过程包括被动再生和主动再生两种方式，分别适应不同的驾驶条件和需求。然而，GPF无法移除灰分，随着时间的推移，灰分的积累可能导致GPF需要更换。
尽管有些方法看似可以删除或绕过GPF，但这些做法不仅可能违反法律，导致车辆无法合法上路，还可能触发车辆的警告系统，甚至影响车辆的性能和安全性。此外，删除GPF可能带来的高昂维修成本也是不容忽视的。GPF对汽车气流的影响虽然存在，但经过测试，其限制性并未如预期那般显著。同时，市场上已有针对GPF的改装方案，可以在保留GPF的同时改善排气音效，满足改装爱好者的需求。
关于GPF的保养，关键在于预防灰分和积碳的过度积累。车主应保持良好的驾驶习惯，特别是在低温地区，尽量减少怠速时间。同时，密切关注颗粒捕集器警告灯的状态，及时采取相应措施进行再生或维修。如果忽视这些警告信号，可能导致GPF过早损坏，甚至影响发动机的正常运行。因此，对于GPF的保养，车主应重视减少怠速时间，并适当在高速公路上行驶，以促进GPF的再生过程。
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