诸多车型的命名都是通过数字揭示排量，例如宝马325i，其中的“3”代表3系，“25”代表2.5升排量；宝马520i则表示5系2.0升。不仅是宝马，奔驰亦是这样，比如奔驰S320，“S”代表级别，“32”指的是3.2升排量。法拉利也采用相似的命名方式，例如法拉利458，数字“458”指的是4.5升V8发动机。在以前，通过数字便能知晓车辆的排量和缸数。但随着节能减排的需求，这一命名方法似乎已不再适用，雷克萨斯LX600的例子便是明证。
谈到雷克萨斯，这个品牌在中国市场已有长时间的耕耘，自90年代便开始。早期称为“凌志”，后更名为雷克萨斯。作为丰田的高端子品牌，雷克萨斯不仅生产轿车，还有跑车和SUV，其中轿车和SUV的保有量远大于跑车。在雷克萨斯SUV中，很多人会想到LX570，即大名鼎鼎的57型号。过去雷克萨斯LX车型后的数字表示排量，但现在的数字却让人难以理解。
雷克萨斯的第一代车型始于1995年11月生产，至1997年12月停产。LX450中的“45”表示4.5升，第二代LX470中的“47”代表4.7升，第三代的LX系列有460、470、570型号，“46”代表4.6升，“47”代表4.7升，“57”代表5.7升。最近经常有人询问LX600的“600”代表什么？根据以往的命名习惯，一度以为雷克萨斯推出了6.0版本的新车。记得丰田曾提出要节能减排，推动使用较小排量的发动机，怎么突然推出了LX600呢？这个排量似乎过大了。
不过，后来发现LX600的“60”已不再代表排量，因为其汽油版本排量为3.4升V6，柴油版本为3.3升V6，这个“600”既不代表排量也不代表马力或扭矩。那么为何还要标为LX600呢？思来想去，是因为单凭排量无法满足，需要靠数字来补充。如果标为LX340，感觉上似乎比LX570要低一个档次，为了提升档次感，因此命名为LX600。至于这款车的价格，虽然排量减少，但预计售价不会低廉，而且预计售价会高于LX570，这是有根据的推测。
以丰田埃尔法为例，以前3.5升V6的综合税率大约为74%，改为2.5升油电混合动力后，综合税率降至约43%，许多消费者本以为价格会随之下降。但结果呢？不仅没有便宜，反而落地价更高了。如果丰田面包车都可以这样操作，雷克萨斯凭何不能呢？毕竟，雷克萨斯的定位高于丰田，LX在酷路泽以上一个档次，价格自然不菲，且海外预售价已经证实了这一点。
2021款雷克萨斯LX570的起售价为88650美元，2022款LX600的国外预售价从9万美元起，预计2022年开始交付。从国外的预售价来看，价格并未下降反而上升。9万美元的价格与宝马740i相近（87795美元）。参照宝马740在中国的售价，雷克萨斯LX600进口到中国的合理售价大约在100万左右，但实际上，按照雷克萨斯的加价习惯，LX600的落地价不会低于200万，这是保守的估计。走着瞧吧，时间会证明这一点。
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