长城魏牌高山MPV，上市不足一月，订单便突破一万八千辆，这等盛况，令人惊叹！
平均每秒售出一台，其销售速度之快，如同长江之水，奔腾不息！
在竞争激烈的MPV市场，它能一骑绝尘，实属不易。
更令人瞩目的是魏建军董事长那句铿锵有力的“打死不做增程”，这并非简单的市场策略，而是对技术路线的坚定选择，更是企业发展理念的旗帜鲜明宣告。
先看这魏牌高山本身。
三款车型，车身长度在5050mm到5410mm之间，轴距则从3085mm到3275mm，空间之大，足以媲美古代帝王的御用马车。
车内储物空间设计精巧，多达28个储物格！
这细节处理，如同鲁班巧夺天工般精细。
此外，还有可控温的扶手箱与无线充电板，处处体现了对家庭用户需求的周全考量。
魏建军称其解决了行业痛点，并非夸大其词，而是对产品自信的真实写照。
安全方面，高山更是坚若磐石。
它采用三重高强度笼式车身结构，热成型钢强度高达2000MPa，高强度钢占比81.96%，这安全系数之高，堪比古代城池的坚固城墙。
六秒保压侧气帘，覆盖全部三排座椅，充分保障了全车乘客的安全，尤其对儿童乘客的保护更是细致入微。
动力电池通过新国标的严格测试，确保了不起火、不爆炸的安全性能。
Hi4四驱系统，毫秒级响应的扭矩分配，即使在湿滑路面或轻度越野路况下，也能保持车辆的稳定性，如同神龙摆尾般灵活自如。
提及Hi4四驱系统，便不得不谈及魏建军董事长对增程技术的强硬态度。
他那番话，在业界引发了广泛热议。
这并非一时兴起，而是建立在深厚技术积累和缜密论证基础上的战略抉择。
他指出，增程技术在城市低速行驶时效率较高，但在高速行驶时，能量传递链路冗长，效率比纯电直驱低3%。
而长城Hi4混联系统，在高速行驶时能量传递路径缩短三分之二，效率提升13%；高速爬坡时，通过精确控制发动机负载，效率还能进一步提升15%到20%。
这如同“兵贵神速”，增程技术绕弯取胜，而Hi4则直捣黄龙，效率更高。
许多车企将增程技术视为过渡方案，但长城却坚持混联技术，这需要莫大的勇气和远见卓识。
这并非盲目自信，而是源于长城在混联技术领域多年的深厚积淀。
魏牌高山在馈电状态下的油耗，甚至低于许多增程车型，动力性能也更胜一筹。
这不仅是简单的参数对比，更是对实际驾驶体验的真实写照。
试想，驾驶这样一辆安全、舒适、动力强劲、燃油经济的MPV，携家人出游，该是何等惬意！
长城此举，不仅展现了其强大的技术实力，更体现了其独特的企业战略。
这不仅仅是一场新车发布，更是一场技术路线之争，一场企业发展理念的碰撞。
这种选择，需要勇气，更需要对自身技术实力的坚定信念。
这如同诸葛亮挥师南征，并非一味蛮力，而是运筹帷幄，最终取得胜利。
长城汽车的战略选择，值得我们细细品味，深入思考。
全部评论 （0）