四缸摩托车适合所有人……本田CB 350 Four的故事

作为本田CB 750的小排量姐妹车型，CB 350 Four是本田首款小排量四缸摩托车。它外观漂亮，而且经济实惠，易于驾驶。

小巧的CB

1972年春，CB350 Four作为颇具传奇色彩的CB750的“缩小版”问世。这款新车型，也是有史以来生产的首款小排量四缸摩托车。自面市起，CB350 Four 便精准切中消费者需求，对于那些憧憬拥有媲美CB750的技术水准，同时追求更轻松驾驭体验与高性价比的摩友而言，它就是量身定制的不二之选。尽管它在市场上的销售周期不算长，依然足以标志着一个独特的摩托车时代的到来。

受欢迎程度

由于CB 500和CB 750这些较大排量的车型已经为市场铺平了道路，这款新车型一推就出很快被人们熟知和赞誉。它作为首款小排量“四缸”摩托车，从一开始就吸引了人们的好奇心。这是一款驾驶起来不那么费力、价格更实惠，但同样美观且“高档”的车型，既不会让新手望而却步，也能说服那些眼光挑剔的人。要知道，CB 350 Four的可靠、坚固，比它的大排量姐妹车型更经济实惠，而且同样美观精致，不过最大的缺点是重量较大，悬挂太软，而且零部件价格相当昂贵。

发动机

小巧的CB 350 Four的核心基本上是缩小版的本田750四缸发动机。它坚固耐用，在这个版本中，在9500转时可输出最大功率34马力，压缩比为9.3:1。配气系统采用单顶置凸轮轴，变速箱为五档，档位间隔合理，换挡平稳且精准（不过在换挡时结合有点生硬），排气系统由四个镀铬排气管组成。尽管缩小了排量后，它的性能比不上750，但这台四缸发动机的动力表现不错，唯一的“缺点”是要让它发挥出性能得大力加速，在五档时速达到130公里时，发动机转速就已经达到了8500转，而红线区域是10000转。

骑行性能

本田CB 350 Four采用双摇篮式车架，由钢管与冲压件组合而成。与之匹配的悬挂系统却不尽人意，堪称车辆的一大短板。前悬挂配备液压伸缩前叉，阻尼调校过软；后悬挂设有两个可三档调节的减震器，同样存在支撑力不足、减震效果欠佳的问题。其轮毂均为18英寸钢制材质，前轮装配3.0 x 18英寸轮胎，后轮则是3.5 x 18英寸规格。刹车配置延续本田四缸车型的设计思路，前轮搭载288毫米单钢盘，配合单活塞卡钳，制动性能稳定且具备调节功能；后轮采用150毫米中央鼓刹，通过拉杆控制。车辆干重达到170公斤，若再加上12升满箱燃油，这个重量可不轻…

外观

CB 350 Four承袭了CB 750的经典设计风格，整体造型优雅大气，细节之处尽显精致。车身大量运用镀铬工艺，排气管、减震器、挡泥板等部件在阳光下熠熠生辉。美中不足的是，两侧的塑料护板稍显突兀，与整车格调略有违和。这款车提供红宝石红、金属银、青苔绿三种配色，满足不同用户的审美需求。

整车镀铬元素无处不在，从车把到轮毂，处处彰显奢华质感。仪表盘设计精巧，右侧速度表与左侧最高刻度达180公里/小时的转速表对称分布，读数清晰直观。转向板上方设有小型指示面板，集成转向灯、机油、远光灯、近光灯四个状态指示灯。值得一提的是，位于大灯顶部的黑色灯光控制把手，造型别致，为整车增添了一抹独特韵味。

细节之处

CB 350 Four的魅力不仅在于大面积镀铬装饰带来的华丽视觉效果，更体现在那些彰显高品质细节之中。前碟刹位置精心配备小型挡泥板，有效阻挡泥水飞溅；车把操纵杆采用包塑工艺，带来舒适握感；可翻转座椅设计实用便捷，搭配的头盔挂钩更是贴心；油箱表面的双色螺纹装饰，色彩相互映衬，极具艺术美感。从选材到工艺，整车用料扎实考究，远超同期竞品水准，也正是这些出色的品质保障，让CB 350 Four历经岁月洗礼，依然保持着经久耐用性。