我想在跑车里，寻找法拉利的灵魂。”2017年7月，《中国有嘻哈》舞台上，四川嘻哈歌手bridge在《老大》中如此唱道，这句歌词迅速在网络上流传开来。这首歌不仅魔性十足，更在一定程度上道出了90后的心声，反映了年轻人对跑车的向往和对驾驶乐趣的追求。倘若60后的陆群，即前途汽车董事长，曾听过这首歌，或许他会将bridge视为知己，并向他推荐前途汽车最新推出的纯电动跑车K50。
K50，为驾驶乐趣而诞生。
8月8日晚，前途汽车在苏州生产基地隆重发布了K50纯电动超跑。这款车型定价亲民，补贴后全国统一售价仅为68.68万元，为消费者带来了实惠与高性能的完美结合。在SUV盛行的汽车市场，前途汽车却独树一帜，推出了这款以“驾趣”为核心的纯电动超跑，彰显了其独特的品牌理念。
前途汽车董事长陆群在发布会上激动地表示：“我们致力于打造一款能够真正激发人们速度与驾驭激情的汽车，让每一次出行都充满乐趣与驾控的满足感。”K50不仅满足了城市日常出行的需求，更在赛道上展现出卓越的性能，让驾驶者尽享纯粹的驾驶乐趣。
K50纯电动跑车的外观设计同样令人瞩目。其车身宽大，尺寸为长4634毫米、宽2069毫米、高1253毫米，颠覆了人们对跑车的传统认知。这样的设计不仅提升了车辆的稳定性，更为驾驶者带来了更加宽敞舒适的驾乘体验。
K50的主设计师孟凡雷表示，这款车的设计理念鲜明，不仅易于识别，更在细节上体现了独特的美学价值。从远处眺望，其蓄势待发的侧面造型、隐藏式门把手以及多样化的色彩选择，都使得K50在停车场中脱颖而出。
此外，整车轻量化设计也是K50的一大亮点。它采用了高效且先进的全铝合金框架式车身结构，这一设计在减轻车重的同时，也确保了足够的扭转刚度和弯曲刚度，为出色的操控性奠定了坚实基础。值得一提的是，K50整车共应用了29个碳纤维复合材料外覆件，总重量仅为46.7公斤，相较于传统钢板材料减轻了40%以上，相较于铝合金材料也减重了20%以上。
轻量化设计带来的直接结果是加速和制动性能的显著提升。同时，整车重心下移，进一步增强了车辆的操纵稳定性。值得一提的是，碳纤维复合材料在降低噪声、振动与声振粗糙度方面也发挥了重要作用，从而大幅提升了汽车行驶的舒适性。
在发布会之前的跑车邀请赛上，K50展现出了卓越的赛道性能。它搭载的前后双电机在BOOST模式下能近发出320kW的综合最大功率，使车辆在赛道上表现出碾压般的实力。一场激烈的角逐在前途汽车的苏州厂区模拟城市赛道上演，6位专业赛车手你追我赶，场面异常激烈。最终，排名第一的赛车手林德伟后来居上，坦言自己因开得太快而忘了使用BOOST模式，足见BOOST模式下的K50在赛道上的优势。
值得一提的是，为了进一步提升城市场景下的操控性能，前途K50特别配备了动态扭矩矢量分配系统。这一系统使得车辆在行驶过程中更接近完美的中性转向，从而让驾驶者在复杂的城市路况中也能保持从容。
陆群表示，K50是一款旨在消除消费者购车焦虑的电动车。其NEDC综合工况下的续航里程超过380公里，轻松满足一线城市群内当日往返的需求。在定价方面，前途汽车也充分考虑到了各地新能源汽车补贴的差异，确保无论用户所在城市补贴如何，都能享受到统一的终端售价。
然而，不让消费者焦虑的K50是否会让陆群感到压力？他坦然面对现实，指出中国每年销售的跑车仅有几千辆，K50无疑属于小众车型。但陆群对K50的定位有着清晰的认识，他更看重的是这款车对品牌后续发展的影响——为后续车型设定基调、定位和空间。
不过，陆群坚信，尽管目前K50所处的跑车市场看似小众，但随着其在性价比方面的不断提升，这一市场将逐渐扩大。他耐心地劝诫媒体给予K50时间，因为用户对于新品牌、新电动车以及电动跑车的认知需要循序渐进。
在发布会上，K50的首批车主亮相，他们大多是企业董事长形象。陆群指出，前途K50的目标用户是一群事业有成、对职业充满期待和信心、热爱驾驶并追求操控感的人群。他强调，传统车企的跑车往往价格高昂，难以触及主流市场。而K50的诞生，正是为了满足这部分人的需求。
令人意外的是，陆群认为前途K50并无直接竞品。在他看来，电动车产业内的所有参与者都是友军。若要硬说竞品，那便是汽油车。他呼吁政策扶持、加快基础设施建设，以营造良好的电动车使用环境，这才是行业的共同目标。
在面对为何不涉足SUV领域的问题时，陆群展现出一贯的坚持。他指出，虽然SUV现在是主流，但未来趋势如何变化、消费者对“驾趣”的需求如何演变，都是他们需要关注的焦点。他表示，前途汽车不会局限于跑车领域，而是会推出适合各个价位段的产品。
与蔚来、小鹏等新造车势力相比，前途汽车在战略发布和融资方面保持低调和务实。陆群坦言：“我们只是一群工程师，没有太多可炫耀的资源。现在，我们的首款电动跑车前途K50静静地停在那里，这种纯粹的感觉很棒。”
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