随着2026款沃尔沃XC90上市，咱们得面对一个现实，空间变小了。这事打破了我一贯的印象：沃尔沃一直走安全，大空间，温和豪华这条线。你说开车的人，谁不希望空间大点，舒服点？但厂家偏偏要把车身变得更紧凑一些，基本策略就是牺牲点后备箱，这点挺明显。像我朋友家，就是个典型，六口之家，日常带娃上下学，偶尔还要带点行李，去年还能装个妥妥的600升左右。这个空间跌到差不多300升，差不多半个行李箱的份量，特别吃肉。

我刚才翻了下笔记，官方说是为了腾出电池和座椅结构，但我怎么觉得，更多其实是想让车身线条更紧凑，更低重心，更安全，毕竟沃尔沃在安全方面的名声是挂在嘴边的。可话说回来，这空间的减小，是不是意味着用料和设计的折中呢？我这心里没底，但估计如果真要做大空间，成本得涨不少。对比同价位的奔驰GLE插混，后备箱还能剩700升，沃尔沃的折腾让实用性打了个折扣。

心理话题一下，家庭用车最大的问题，是既要空间，也要操控。沃尔沃这次的七座布局，目标直指中国家庭，遇到三个孩子，爷爷奶奶陪跑，实际上挺有针对性。市场上其他品牌，比如理想、凯迪拉克，都是在追求空间最大化。沃尔沃凭借北欧设计，安全名声很响，但价格偏高，这是个难题。普通家庭觉得，花差不多60万，买台空间还可以扩展点的车，是否太走高端了？比如六七十万的车，生活压力也不小吧。

我还瞄了一眼内饰，悬浮屏幕，三辐方向盘，延续去年风格。其实这些设计我觉得挺耐看的，但说实话，我也不会太为之心动。你觉得，还是不是越多科技越好吗？过去几年，自动驾驶、语音控制越来越普及，可实际用起来，哪个不觉得麻烦？每天想都头大。沃尔沃没有强调新技术，保持稳稳的熟悉感，可能是它的策略，但我猜，未来新技术的普及会不会改变安全评判的天平？

说到空间，不能不提设计上的折衷。因为要适应不同用途的不知道你有没有注意，七座车的第三排常常是折叠、折叠再折叠，空间也就变得更灵活点。但是，你们家用的时候，是不是常常会用到第三排？我觉得大部分家庭，三天两头也就偶尔用用，平常主要还是五座或者六座，用着舒心才是真的。

这有没有让我想到，我倒不是很担心，因为别的品牌很多也是在空间和安全上做平衡。奔驰，宝马，甚至国产的极椎我也关注过，空间可能在某一方面不那么极致，但总体适用。沃尔沃的空间变小，是设计的妥协，但你说，技术和安全能不能弥补一些生活上不方便？我不太确定。

再说回动力，基本没变。2.0T搭配48V轻混系统，感觉就像过了个渡槽，稳得一批，但没啥特别出彩的。T8插电混动的动力也保持在335千瓦，看起来厂家的确没有在技术上走得太快，可能是觉得市场还不成熟？但实际上，我倒觉得，早两年就可以把续航搞长点，毕竟充电效率和续航里程还是个硬伤，特别是在大城市，充电站密度不够，出门规划都得考虑充电时间。

你会不会觉得，现在在设计上，越来越多车企都在缩小空间？这让我有个奇怪的想法：是不是在商业模式上，变得比以前更精明？空间变小，成本还能控制得更好，利润就更高一些。毕竟，车身越小，材料用得不那么多，制造成本也能压得住。

还有一个细节，沃尔沃强调低重心，这是确保安全的想法，但我在想，低重心是不是会让车的载货能力变差？比如用来搬点家里大件，折叠的第三排座椅，更平整的布局，可能是为了操控稳定，但用料上，败笔可能在这里。

突然想到：我还没查过具体的百公里油耗，估计和上一代应该很像吧？毕竟没啥大变化，粗心算一下，燃油版平均在7升左右，插混划算的点在哪？我猜，要是高，插混能省不少钱，尤其在短距离城市内，纯电续航能帮忙节省。但是，这样的节省，是不是要付出空间的代价？还是说，未来插电混动力能不能做到既省油，又空间大？你看过类似的实例没？

末了，我总觉得，沃尔沃这次的空间折腾，是在走一条保持安全基因的稳健路线，也算在逐步调整自己的生活场景，问题是，用户的需求到底变得多快？特别是三孩家庭，真能接受空间的缩水吗？或者，还要看你会不会拼命找空间的折中点。

车这个东西，谁不希望空间大、操控好、安全高、又省油？可现实是，总得有个取舍。你说，2026年的家庭用车，还能做成全能王吗？这个问题，还没有标准答案。你平时用车最看重什么？空间还是安全？或者…………你觉得未来的空间，能不能再回来点？

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