曾经在路上看见一辆崭新的奔驰或者宝马，你是不是也会忍不住多看两眼，甚至心里默默想着，有一天我也要拥有一辆属于自己的豪车，可如今，这个曾经代表身份和面子的“三匹马”BBA，在中国市场，竟然集体翻车了，最新财报像一盆冷水，直接把“躺着赚钱”的日子浇没了，真是变天了。
以前的情况很简单，中国人买BBA就是为了那颗车标，坐在宝马里心里踏实，开着奔驰出去倍儿有面子，结果现在这层光环被国产新能源车硬生生撕碎，BBA在中国的销量几乎回到了十年前，连茅台和房价都穿越回去的豪车市场也同步重置。
看数据更扎心，宝马今年前三季度全球交付179.5万辆，整体还微增2.4%，但中国区却大跌11.2%，少卖了足足6万台，要知道，中国市场占到宝马四分之一的份额，砸锅的是最大的饭碗。更要命的是，宝马在全球其他地区电动车销量都有增长，唯独在中国掉队。
奥迪也是同样的剧情，前三季度全球电车销量在其他地区涨得很猛，中国却卖出1.31万辆，跌了17.7%，这啥概念，“蔚小理”们一个月就能卖它好几倍，月销碾压完全不留情面。奔驰更惨，中国区跌幅最大，交付量被奥迪反超，业绩直接掉到谷底。
利润方面就更刺眼了，前九个月，宝马和奔驰是收入利润双下滑，奔驰利润甚至直接腰斩，造车利润率宝马8%、奔驰4.8%、奥迪5.2%，换成人民币，每辆车利润差距能拉到1-3万元，这还是算了平均数的结果。宝马每卖一辆车赚4488欧元，奔驰只赚3486欧，奥迪更低，2143欧，这豪车品牌的溢价能力，差距摆在明面上。
如今国产车不仅价格打到骨头里，还把配置堆满，连十几万的车都能拥有豪车才有的功能，还动不动来个三年质保、十年电池安心，消费者一对比，谁还为一个车标多掏几万块，甚至几几十万。更可怕的是，中国车企已经开始加速出海，把国内这一套“卷王”打法搬到海外，BBA的全球市场也要被动摇。
从“有车标才有面子”到“比配置才有价值”，时代的车轮真的滚动得太快，留给德系豪车在中国的时间，已经不多了，未来它们可能还会面临更多挑战，毕竟在消费者眼里，车不只是身份象征，更要实用、智能、划算。
如果有一天奔驰宝马奥迪的价格和国产新能源一样，你会买吗，还是说车标的诱惑在你心里已经没那么重要了。你觉得BBA还有机会翻盘吗。
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