为什么说P1+P3是比P0+P4更好的方案？

随着现代汽车工业的不断发展，混合动力车型越来越受到人们的关注，特别是在应对油耗压力和政策扶持方面。探讨P1+P3架构相较于P0+P4架构所具备的优势：

应对油耗挑战的策略分析：

面对2020年国产乘用车平均油耗需降至5.0L/100km的目标，而当前平均油耗为6.9L/100km的现实，意味着必须迅速实现近30%的降耗。鉴于发动机热效率提升的空间有限，混合动力系统成为了实现这一目标的关键所在。

政策激励的影响：

对新能源汽车的积分与补贴政策，进一步促进了混合动力车型的推广。P1+P3架构因其能更有效地利用政策优惠，从而降低整体成本，展现出显著优势。

不同架构的性能对比：

以本田雅阁为例，其采用的i-MMD混合动力系统，通过P1+P3架构的双电机加固定齿比减速器，显著提升了驾驶的平顺性和加速性能。相比之下，虽然长城WEY的P0+P4架构在某些方面具有优势，但从综合成本和重量考虑，P1+P3架构更为出色。

市场趋势与预测：

根据市场分析，P1+P3架构在补贴政策取消后仍将保持强大的竞争力。长城WEYP8的市场表现可能会受到技术储备和成本控制能力的限制。同时，本田双电机混合动力系统的国产化将给市场带来新的挑战，特别是当混合动力版雅阁的价格低于燃油版时，国内品牌可能需要重新调整市场策略。

综上所述，P1+P3架构凭借其技术先进性、成本效益和政策优势，成为了混合动力车型开发的优选方案。