当硬派方盒子造型遇上亲民插混价签，2025款捷途山海T1在重庆车展的重磅亮相，瞬间搅动紧凑型越野SUV市场的一池春水。13.49万-17.99万元的定价策略，尤其是17.99万顶配即配四驱的配置组合，让不少潜在玩家心潮澎湃：一台带点“野性”的插混SUV，如今门槛真降到15万内了！
新T1“新”在哪？入门版的纠结与四驱的诱惑
年度改款的T1虽保留经典方盒子设计——黑色格栅融合灯组、平直车身线条配上全系行李架，但内在配置调整颇具深意：
两驱入门版玩起“加减法”： 电池容量缩水导致CLTC续航从150km降至100km，对通勤距离敏感的用户需要斟酌；但配置却显著提升，双区空调、前排电动座椅、50W无线充、全景影像及侧气囊/气帘统统补齐。捷途显然在成本和实用性间寻找新平衡点。
中配性价比凸显：增加了L2级智驾、索尼9扬声器音响、氛围灯、隔音玻璃等价值配置，日常用车体验大幅升级。
全新四驱版登场（17.99万）：核心亮点所在！采用P1+P3+P4三电机布局，系统总功率高达325kW，峰值扭矩达到620N·m，纯电续航保持220公里（CLTC）。专属配置还包括蠕行模式、副驾腿托、涉水感应系统等，驾驶模式选择旋钮都比两驱版多了几个档位——一切为真正轻越野场景服务。
挑战者入场：如何撼动哈弗猛龙和BJ40的领地？
捷途山海T1定位非常明确：用显著的性价比，切入由哈弗猛龙PHEV（16.58万起）和北京越野BJ40增程（17.98万起）主导的方盒子插混/增程越野市场。
尺寸与基础参数：T1（4706/1967/1845mm，轴距2810mm）体型与猛龙相当，略大于BJ40（4790/1940/1929mm，轴距2760mm），方正造型带来190mm+离地间隙、28°/29°接近离去角、600mm涉水深度及1.6吨拖挂资质，基础素质不落下风。
核心优势：价格与配置组合拳： T1 四驱版（17.99万）对比竞品入门版，价格相当甚至更低，却一步到位提供完整四驱系统和高阶配置；两驱版13.49万起更是将插混方盒子的门槛拉低了近3万。
市场反响初显：老款T1在4月销售1537辆，说明这一策略有其拥趸。新款配置优化及四驱加持，有望进一步刺激市场。
不完美但足够亲民的“野”心
2025款捷途山海T1的精髓在于精准卡位：它敢于在入门版续航上“做减法”，用配置补偿拉低体验门槛；又敢在关键的四驱顶配上“做加法”，以超高性价比直面主流竞品。对于预算有限又憧憬轻度越野乐趣的玩家，T1的四驱版无疑是当前极具诱惑力的选择，配置厚道且性能在线。
然而在入门车型上，那缩减的50公里纯电续航仍是悬在实用性问题上的考验——当对手入门即标配更长续航时，消费者是否愿意为了低价而牺牲部分电动体验？
13万出头的方盒子插混，能越野的四驱才卖17万出头——这场由捷途掀起的性价比风暴，你会选择下场一试吗？
全部评论 （0）