1.5T版本10.69万、2.0T顶配12.39万——这不是二手车，而是2025款别克君威的官方“一口价”。 作为车长超4.9米的美系B级车，它的价格比比亚迪海豚（12.98万起）还低，比本田雅阁（13万起）、丰田凯美瑞（14万起）便宜近30%，甚至比大众速腾1.5T（12.79万起）还低4000元。
底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，转向节为铝合金材质，供应商与老款一致（采埃孚减震器、天合转向机）。 调校延续欧系风格：转向阻尼偏重，高速过弯侧倾小，120km/h通过连续起伏路面时车身稳定，颠簸过滤干脆。 全系标配换挡拨片，运动模式下变速箱主动维持高转速。
2025款摒弃了2024款争议的“大嘴格栅”，回归小尺寸进气中网+“獠牙”LED大灯设计。 针对老用户吐槽，别克二季度推出GS改装套件（曜黑中网、极夜尾翼），4S店可付费加装。 车身尺寸为4904mm×1863mm×1462mm，轴距2829mm，但溜背造型导致后排头部空间局促。
全系标配真皮方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热、无钥匙进入、倒车影像、定速巡航。 2.0T版本增加流媒体后视镜、电动后备厢。 短板在于智能化：全系仅8英寸中控屏，车机支持CarPlay但无智能语音交互；液晶仪表仅4.2英寸（低配）或8英寸（高配），L2级辅助驾驶缺失。
1.5T版本WLTC综合油耗6.89L，2.0T版本7.14L。 但实测数据更真实：1.5T城市通勤油耗8.2-9.3L/100km，2.0T轻混版（新增48V电机）拥堵路况达9.8L/100km，比凯美瑞双擎（4.1L）高出一倍。
车身72%采用高强度钢，其中25%为屈服强度1500MPa的超高强度钢（普通钢材强度仅300-400MPa）。 全系标配6气囊、主动式发动机盖（碰撞时弹起保护行人），但AEB自动刹车仅顶配可选装。
尽管价格腰斩，君威2025年1月销量仅2523台，不足帕萨特（25411台）的十分之一。 但它的定价已触发连锁反应：迈腾降至13万、凯美瑞15万落地，雅阁终端价跌破13万。
谁适合买？
——预算12万，想要237马力+9AT的年轻人；
——追求底盘质感的燃油车忠实用户；
——对车机智能化无感的务实派。
谁慎选？
——在意油耗的经济型车主；
——习惯大屏和语音控制的科技党；
——计划3年内换车的保值率敏感人群（君威3年保值率约55%，雅阁65%）。
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