就在不久之前，雷克萨斯官方公布了下一代IS车型的预告图，图中虽然没有展示特别明显的设计特征，但是贯穿式的尾灯和锋利的轮廓也暗示了新一代IS仍将采用流动但凶狠的造型语言。而就在今天，雷克萨斯官方正式公布了全新一代IS的静态效果展示，新车的外观设计可以说是一览无余，也令人眼前一亮。新一代IS原本计划于今年6月9日发布，但是因为某些原因推迟发布会的举办日期——到了一个星期之后的今天。
静态展示中我们可以看到，新一代IS的外观设计语言依旧采用了十分锋利激进的设计风格，并且雷家标志性的纺锤型格栅也得到了保留，但是相较上一代还是有着翻天覆地的变化。变化最大的灯组方面，上一代车型的分体式大灯组并没有得以延续，取而代之的是结构复杂并且有着切割般轮廓的一体式灯组。
尾灯则和目前雷家的家族化设计保持了一致，贯穿式的设计加上质感极佳的倒V型灯带，营造的运动感还是相当到位。车侧部分，一道健硕的结构线从车底径直延伸到了IS的后肩处，如此激进的设计在IS车型上还是第一次出现。而在后三角窗部分，依旧采用了IS车型标志性的上挑造型，识别度依旧很高。并且，新车的设计师还为全新IS设计了全新的轮眉造型，配合上全新的运动侧裙和18英寸熏黑铝合金轮毂，全新IS的战斗气息不言而喻。
进入车内，新一代IS的内饰设计风格相较上一代车型几乎没有明显的变化，这个选择还是十分耐人寻味的，或许是消费者对于这套内饰设计的反响十分积极？还是IS今后的内饰风格就基本固定了？这一点我们也不得而知。不过值得肯定的是，新车的真皮运动座椅上增加了打孔工艺，尺寸为８英寸的中控屏幕也被升级为了10.3英寸，同时还向驾驶员一侧平移了76mm，足可以看出其对驾驶感受的重视。并且在舒适配置上，新一代IS还增加了全新的名为NuLuxe的电动前排座椅、双区域自动气候控制系统、SmartAccess系统以及来自Mark Levinson的共有17个扬声器的高级音频系统，还是为其增加了不少豪华属性。
虽然雷家的“跳票”让车迷们感到稍显遗憾，但也给了我们更多时间欣赏这台全新换代的车型，来品味这台JDM迷心中“神车”的崭新姿态。仅历经短短三代车型，雷克萨斯IS就以精致的豪华和绝佳的运动性能树立起了豪华运动轿车的标杆，可见其不俗实力。趁着新车发布之际，赶紧让我们一起来回味一下这台JDM“圣物”的前世今生吧。
诞生于日本，初代IS本就剑指BBA
1998年，为了抗衡来自欧洲、来势汹汹而且实力强劲的BBA三巨头，日本本土的车企巨头丰田集团推出了旗下豪华品牌雷克萨斯的首款中型豪华轿车IS。这台当时名为Altezza（意大利语“高度”的意思）有着未来感十足的外观设计和源于秩序几何的精致感，让当时被同质化严重的豪华车整的有些审美疲劳的日本消费者们眼前一亮：原来日本的豪华品牌也能做出如此优质的车型。因此初代雷克萨斯IS在日本国内收获的市场反馈相当积极，甚至获得了日本国内1998-1999的年度车型的美誉。
基于车型在日本受到强烈追捧，雷克萨斯决定在2000年将把IS车型推向北美市场，到那片群雄割据的汽车市场和BBA的对手车型展开直接的竞争。然而，结果对于雷克萨斯来说却并不理想。2001年，雷克萨斯IS在北美市场取得了超过两万台的销量之后，其在2004年的销量跌到了不足一万台，是因为IS的产品力不足吗？并不是，丰田深厚的造车功底让IS注定是一款会被后人所传颂的车型。那是因为什么呢？事实上，是因为雷克萨斯品牌的知名度在当时还并不高，毕竟，雷克萨斯的第一款车型LS 400仅仅诞生于1989年。
改装2JZ GTE的IS 300
极品飞车9中的IS
然而，优秀的产品终究会在属于它的市场里发光发热。在北美市场，IS的旅行车型IS 300搭载的3.0L排量2JZ-GE发动机和JDM神车丰田Supra搭载的2JZ-GTE发动机可以说是师出同门。而且，三厢版本的初代雷克萨斯IS的发动机舱能够很轻易的塞下来自牛魔王的2JZ-GTE发动机，这就意味着IS成为了改装汽车爱好者眼中一台潜力巨大的纯正JDM房车。由于有不少知名的改装案例是基于IS打造的，所以雷克萨斯IS在北美的口碑逐渐积累了起来，以致在2005年发布的知名竞速游戏《极品飞车9：最高通缉》将其收录进了游戏内车型列表，以便让喜欢IS的车迷玩家们体验到这台代表着日本汽车文化的车型。
以上，仅仅是第一代IS为雷克萨斯，打下的江山。
国人最熟悉的第二代IS，变得成熟了不少
时间转眼来到2005年底，雷克萨斯以2006款的名称发布了全新换代的第二代IS车型。和上一代车型几乎完全不同，第二代雷克萨斯IS采用了当时雷家最前沿的L-finesse的设计思路，相较上一代车型在造型上变得更加流畅和精致，各个部分的设计细节也更加符合一台豪华车型的调性，更加完整了。也就是说，第二代IS不再是当年那个愣头愣脑的运动小伙，而变成了一位成熟的男人。而除了日本和北美市场以外，第二代雷克萨斯IS在世界范围内的众多国家市场都有销售，其中也包括中国市场。
二十一世纪初的国内汽车市场，可谓是暗流涌动，强强鼎力。国民飞速增长的消费能力吸引着或大或小的众多汽车品牌都想来分上一杯羹。但是不同于鱼龙混杂的中低端定位市场，雷克萨斯IS所在的入门级豪华车市场却很早就已经被BBA三强占据，此情此景和当年初代IS在北美面临的情况十分相似。但是，得益于消费者心理还在起步和发展的中国市场，IS获得认可度的速率可比当年在北美的初代IS快上不少，这一点大家也可以很明显的，从第二代IS（以IS 250车型为主）在国内街头的曝光率上看出来。而在美国市场，第二代IS也凭借初代车型积累的口碑以及足够优秀的产品力，成为了2006年北美销量最佳的十台车型之一。
以进口方式进入国内的第二代IS，得益于雷家在国内完整的车型战略布局，成功的为纠结于在BBA车型中做选择的消费者们提供了一个新的选车思路。足够优美的外观设计，精致异常的内饰做工，让国内消费者第一次近距离的接触到了来自东瀛的最高造车标准。小众且优质，同样的车型特质却让IS在中国和美国市场受到的待遇大相径庭。凶狠锋利的头灯组，加上短车尾带来的紧凑感和运动感，让IS在沉稳与豪华的基础上，与竞争对手们相比多出了些许直接的运动感，而这也吸引着许多年轻而有实力的消费者，选择IS这台更加有个性的车型。也就是从这个时候起，雷克萨斯在国内树立起了不亚于BBA的豪华属性，迈出了比讴歌和英菲尼迪更优秀的第一步。
迈向家族化，第三代IS将其鲜明个性彰显到极致
LF-CC-Concept概念车
第二代IS的成功，让它在全球市场驰骋了八年之久。虽然产品力依旧强势，但通过换代来提升全球范围内的竞争力还是迫在眉睫。因此在2012年的巴黎车展上，雷克萨斯向公众展出了名为LF-CC Concept的概念车，并以此为设计灵感在2013年初推出了第三代全新换代的IS车型，并且在不久之后便将其同步引入中国进行销售。
第三代IS的设计可以说是令人眼前一亮，由于雷克萨斯在当时已经开始了家族化设计的进程，因此纺锤式前格栅、分体式大灯以及标志性的闪电型日间行车灯设计第一次被运用在了IS的前脸上。如此凶悍的造型也在向众人说明，IS以后的道路注定是极致个性的小众路线。而第三代IS的动力，也确实配得上运动二字。
其动力总成共分为三个版本，其中入门动力版本IS 300搭载了 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出马力 241匹，匹配后轮驱动并且搭载8速变速箱；而IS 350 车型则很有意思的分为了高低功率两个版本，IS 350低功率版本搭载 3.5L排量 V6自然吸气发动机，最大功率 260匹，并匹配四驱系统以及6速变速箱；IS 350高功率车型则同样搭载了 3.5 L排量V6 自然吸气发动机，最大马力来到311匹，匹配8速或是6速变速箱并分别对应后驱和四驱结构，百公里加速5.7秒；新车的底盘也重新做了调校，部分零件减重；350可选F Sport车型，配备19寸轮毂、F sport外观套件，另可加配动态操控套件，包含主动悬挂，BBS轮毂，后驱车型还可选装LSD系统；除了动力之外，双A臂前悬吊系统经进一步调校，刚性与反应都有提升，后悬吊系统则采用了和雷家新一代GS相同的多连杆配置，让IS的贴地效果更出色。
总言之，与早已经选择加长轴距来满足多方需求的竞争对手们完全不同，雷克萨斯IS所走的路径已经十分明显，就是将运动的性格发挥到极致。更紧凑的车身，更强悍的动力以及更加偏向动态的调校让雷克萨斯IS在国内开拓了另一个细分市场：入门级豪华运动轿车。在消费者定位逐渐多样化的年代，虽然会为个性买单的、年轻而有实力的消费者数量并不是多数，但只要能够获得某些特定消费者群的认可，也能表明一款车型的成功，而雷克萨斯IS无疑是做到了，成为了豪华中型车中最特立独行的那一个。而奔驰国产AMG车型，明显也是看到了这个市场的空白，想要和IS一较高下，但它脚步还是来的稍晚了一些。因为，下一代的IS马上就要来了。
每次都带来惊喜的IS，这次也一定不会让人失望
纵观雷克萨斯IS的生命周期，它在这三十年间的每一次的更新和换代都会让新车呈现出和前作车型完全不同的性格特征，但也逐渐靠近了最适合这台车的定位。这就像人们期待索尼的Play Station系列游戏主机的一样，为什么会期待？因为知道肯定有惊喜。而近在咫尺的新款车型，会为人们带来什么呢？
根据已经可以确定的消息，新一代雷克萨斯IS的底盘已经经过了全面的升级，并且对于悬架进行了彻底的翻新。同时，第四代雷克萨斯IS是丰田新建的Shimoyama工厂开发的第一个雷克萨斯产品，而丰田Shimoyama工厂是位于日本丰田市郊山区类似纽伯格林的研发中心，IS的运动化属性因此可想而知得到了最大限度的强化。
普适化的车型定位自然会收获很不错的销量成绩，但是在日复一日根据市场需求调节产品特性的过程中，很多原本锚点很强的车型特征的确会逐渐丧失。此时像雷克萨斯IS这样的车型对于市场来说就显得弥足珍贵了。希望即将发布的第四代IS能将极致的运动性格坚定地发扬下去，这样就算全部人都因为市场而妥协，JDM迷们心中的图腾依旧还能闪闪发光的令人骄傲的屹立在最高处。新一代IS一定不会让我们失望的，对吧？
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