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说实话，这几款车，我刚开始稍微琢磨了一下。毕竟都在12万左右，续航都超过500公里，空间也够大，差别主要在一些细节和心态上。
要说到销量。海狮05 EV、深蓝S05、零跑C10、元PLUS、银河E5，这五款车月销都在1万台左右，特别是深蓝S05，能稳定领跑，说明市场认可度还不错。我当时还翻了下笔记，销售语里提到实用和性价比，这两点放在大空间纯电SUV里挺关键。
对比之下，海狮05是从续航和尺寸考虑的硬核选手。520km续航，价格刚突破13万，终端得少打折肯定还能再便宜点。去年我试驾过，坐进去特别舒服，座椅是真的大，但转弯时我有点担心转向太笨。毕竟它的尺寸偏大，还得考虑到城市狭窄路段操控。
深蓝S05的亮点在于价格优势。11.99万你买到520km续航，空间够大，配置也不错。它的配置说实话偏重基础，但能在这个价位堪称真香了。再说，它的供应链稳定性我倒是没想过，但品牌自己工厂控制的部分，猜测难够差。
零跑C10这个我挺喜欢的，530km续航，价格刚好——12.08万。空间宽敞，车内设计也还行。零跑在技术上一直在追赶，去年我和朋友试过几次新车，发现他们研发的底盘调校比年前有改善，要是能再提升动力和平顺性，未来潜力不错。
至于元PLUS，510km续航，11.98万，算是最实在的方案。其实我发现，元PLUS的车身设计更偏运动一点，空间虽然没有特别大，但我朋友说车内布局合理，司机坐姿特别舒服。刚开始我对这个品牌的印象还停留在去年那圈性价比不够高的评论中，现在看来，反正都在价格战，元PLUS还能算稳扎稳打，有点出乎意料。
银河E5是唯一续航530km但销量相对低一点的。这我得打个问号了，毕竟价格最低11.18万，空间也够大，但似乎对年轻用户吸引力没有那么大。销售说它的后排坐感不错，但我去年跟朋友试驾，感觉电池包位置偏底，座椅支撑有限。也许厂里还得改改。
有人会问：这五款车，怎么选？我的经验告诉我，关键还是看你平时主要在城市用，还是偶尔长途跑一跑。海狮05的续航虽然够用，但操控偏大，头疼的是停车和转弯。深蓝S05虽然便宜，但配置略硬，要接受基本款，没有加装的空间。零跑C10和元PLUS则在续航和空间上更均衡，偏重点家庭用户。
但我记得有次和维修工聊天。他说：电池稳定性，才是根本。然后我就想，续航再高也得看电池，实际用下来，百公里耗电大概在16-18度左右（我也没细想过具体数据，估算的），如果每天通勤50公里，电费按0.6元/度算，也就每天多花个几块钱。这点个人觉得还不用太担心。
我还注意到，虽然这些品牌都在挤牙膏拼价格，但供应链问题还是挺硬核。毕竟，如果零部件供应不稳定，续航和质量都会受影响。去年我跟一个零配件供应商聊，他说：我们这批原材料，前几个月涨价了10%，但交付还是得准时。这就是行业的现实。
突然想到，车内空间哪儿最实在？有个细节，我刚才翻了下笔记，车门内侧放了打气筒、车模、外套、充电线，空间设计其实还可以，关键还能放下两大瓶水。像深蓝S05的后排座椅调节挺方便，坐着不觉得压抑。
这玩意我之前没怎么关注过，但最近发现，价格差0.5万左右，空间、续航、配置都差不多，怎么破？其实我觉得，除了价格外，品牌信任感和未来升级空间也得考虑。今年市场品牌竞争其实挺激烈，各家都在拼硬实力。
这时候，有朋友问：你觉得哪款最符合日常？我估算一下，续航超过500公里，反正就是别让我担心电量的车，够我跑城中郊区，也不会太折腾。反正，像深蓝和零跑，都在不断推新款，未来会不会有点性价比炸裂？这点我还得等市场炸锅之后才能下结论。
要说的是，买车其实跟买房一样，心里得有个底。空间够大，续航够远，有点续航焦虑的日子挺折腾。更别说现在自动驾驶辅助那些玩意，绝大多数时候还用不上，但知道它在，不会觉得很亏。
哎，为什么我总觉得，真正决定用哪个，还得看个心动点吧。有时候一辆车那个设定刚好打动你了，什么参数都能忽略。你会怎么选？还是说，你已经有了目标车，又在犹豫要不要换？反正我是不敢说一定会买某个，但多观察几款，倒也挺有意思。至少，今天这个开箱聊的，能让你多考虑点细节是不是？
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