李斌又在玩数字游戏了！L90六座，L80五座，这哪是产品定位，分明是给消费者设下的数字迷宫。当车企高管们坐在财报会上侃侃而谈时，可曾想过普通家庭买辆车要攒多少年血汗钱？
看着乐道汽车这波操作，简直是把消费者当傻子耍。三季度上市的L90硬要搞个六座，四季度L80才给五座选择，这不是明摆着逼人升级消费吗？更可笑的是还搞出60+85度两套电池组，美其名曰"Baas后20万以内"，这不就是变相涨价的新套路？现在的车企都怎么了，卖个车跟卖期货似的，配置、价格、权益天天变，消费者买个车还得研究兵法！
这让我想起去年某新势力品牌，上市前吹得天花乱坠，结果交付时连最基础的自动驾驶功能都成了选配。更讽刺的是，他们高管在采访中说"要给用户更多选择权"，可实际呢？不过是把本该标配的功能拆开来卖。现在的电动车市场，简直成了资本的游戏场，今天这个品牌搞订阅制，明天那个品牌玩电池租赁，花样百出就是不肯老老实实卖车。
我们普通老百姓要的是什么？不过是一辆价格实在、配置透明、售后靠谱的家用车。可看看现在的市场，动辄三四十万的"豪华智能电动车"满街跑，真正适合工薪阶层的车型却越来越少。李斌说L60终端优惠不小，可问题是，为什么非要等到终端才给优惠？直接定个良心价不行吗？非要玩先定高价再打折的套路，这不就是欺负老实人吗？
记得去年有个网约车司机跟我吐槽，他买的某品牌电动车，标称续航600公里，冬天实际跑不到400。去找售后，人家理直气壮说"实验室数据仅供参考"。这就是当下新能源车市的真实写照——宣传时吹破天，买单后才发现都是文字游戏。现在连座椅数量都要玩花样，五座六座都要分两个车型卖，下一步是不是连方向盘都要搞选装？
说到底，这不是产品策略问题，而是商业道德问题。当车企把心思都花在怎么套路消费者上，谁还会认真造车？看看人家德国日本的车企，一款车卖十几年，配置清清楚楚，价格明明白白。反观我们某些新势力，车型还没捂热就改款，配置说变就变，让老车主情何以堪？这种赚快钱的思维，最终毁掉的是整个行业的信誉。
消费者不是韭菜，不该被一茬一茬地割。我们期待的车企，应该像老匠人对待自己的作品那样，对每个细节负责，对每个承诺负责。而不是像现在这样，把汽车当成金融产品来运作，把用户当成数据来收割。什么时候车企能学会站着挣钱，而不是跪着套路，中国汽车业才算真正成熟了。
说到底，老百姓要的从来不是什么黑科技、新概念，而是一辆能遮风挡雨、安全可靠的代步工具。当车企们忙着在PPT上画大饼时，不妨想想：你们到底是在造车，还是在造梦？
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