昨天有个朋友问我，现在国产车怎么了？我操作台上的扳手差点掉地上。兄弟，你是睡了十年还是刚从国外回来？从当年的”山寨之王”到如今的”科技担当”，国产车早就不是那个任人宰割的小媳妇了！今天我就拿奇瑞这台风云A9L来说事，这车就像是我家隔壁那个曾经被笑话的胖小子，十年后回来开着保时捷，带着哈佛博士学位，让人下巴都要掉地上了。
先说外观，当我第一眼看到这台车时，心里只有一个字：绝。五米多长的车身，三米轴距，站在那里就是一副”老子就是高级”的姿态。那封闭式前脸配上上扬的大灯组，连贯的LED灯带，就像是一个西装革履的绅士，不怒自威。仙踪绿、雪岭白、碧波蓝、凝夜紫…这些车身颜色名字听着就很有诗意，不像早些年那种”白的就是白的，黑的就是黑的”的直男审美。
走进内饰，那感觉就像是从快捷酒店一脚踏进了洲际酒店的总统套房。黑红双色的环抱式座舱，大量皮质包覆，木纹饰板点缀，15.6英寸悬浮式中控屏幕，再加上矩形全液晶仪表盘和HUD抬头显示，科技感扑面而来。四座版后排那两个独立行政沙发座椅，带10点按摩功能和电动腿托，车载冰箱，我曾经在一台价值300万的德系车上体验过类似配置，没想到现在国产车就敢这么玩了，真是不鸣则已，一鸣惊人。
再来说说这台车的”心脏”——鲲鹏超能电混CDM 6.0系统。这玩意儿最高能爆发639匹马力，我去年在赛道上试驾过一台意大利超跑，动力输出也就这个水平。0-100km/h加速能达到3.9秒，甩开很多同级别燃油车一大截。那天我在高速上轻点油门，推背感就像是被人从背后猛推了一把，差点把我早上喝的咖啡从嗓子里顶出来。
有一次我在江浙沪高速上长途驾驶这台车，竟然一箱油跑了900多公里，加上电池续航，综合续航超过2000公里，这续航里程比我初恋的誓言还要长。从上海到北京，加一次油都用不完，充电桩焦虑症患者的福音啊！而且它还支持超级快充，从20%电量充到80%只要15分钟，我上个厕所回来杯咖啡的功夫，电就差不多充满了。
说到驾驶体验，CDC磁悬浮底盘2.0配上前双叉臂+后高阶五连杆结构，过弯时车身稳如泰山。我记得前段时间在一个连续S弯试车，即使速度上到120km/h，侧倾感也几乎可以忽略不计。悬挂调校上，我原以为奇瑞会像很多国产车一样走舒适路线，结果他们竟然在运动和舒适之间找到了一个绝妙的平衡点。城市道路上的减速带、井盖，统统被过滤得干干净净，就像是一个训练有素的管家，把所有不愉快的事情都挡在了门外。
用车建议：买这车最好选高配版本，猎鹰智驾700系统带高速/城市NOA功能，配合激光雷达简直不要太爽。长途自驾游简直是一种享受，而不是负担。
至于性价比，起售价预计在25万左右，与比亚迪汉L、智界S7同级别竞争。说实话，要不是这车名叫”奇瑞”，打上”BBA”的标志，卖到50万我都不会惊讶。当然，这车也不是十全十美，比如那触控按键手感还是差了点，软件系统偶尔会有小卡顿，这些都是可以改进的地方。
如果你是一个注重面子又不想被传统豪华品牌宰割的人，或者是个喜欢科技配置的数码爱好者，这台车绝对值得考虑。我刚试完车回到厂里，就有三个老客户打电话问我这车怎么样，我只说了一句话：“抢到就是赚到”。没想到这话一语成谶，据说这车还没正式上市，就已经卖出了5万台。看来，奇瑞这次是真的摊牌了不装了啊！
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