赛力斯蓝电风光借乾崑东风，逐问界引望“双王对二”后市
商业竞争如一场牌局，开局时，少数玩家便握有优势，优势大到令其他竞争者难望项背。赛力斯，仿佛就是这少数幸运儿之一。
与其将赛力斯的崛起视为单纯的汽车产业突围，不如看作是资本与前沿科技精妙融合的典范。问界、引望，宛如赛力斯手中的“大小王”，一经亮出，便震慑全场。自2021年至2023年，与华为的深度绑定，成就了今天的赛力斯，也让“引望”与“问界”二字，深深铭刻于中国自主高端汽车版图。鸿蒙智行赋予问界强大动能，助赛力斯于2024年豪取千亿营收，市值紧随比亚迪之后，这份成绩单堪称惊艳。问界已成赛力斯的“制胜王牌”，唯有在销量、营收与客单价上全面超越问界者，方能问鼎行业。
华为旗下引望公司，执掌乾崑ADS 4及鸿蒙座舱5，亦是举足轻重的砝码。众车企趋之若鹜，竞相寻求与“引望”合作，冀望从中分羹。赛力斯不仅位列引望三大股东，其掌舵人张兴海更出任董事要职，无疑为赛力斯再添胜算。加之问界M9、M8于各自细分高端市场拔得头筹，赛力斯再添一对“2”。昔日，德系三强及特斯拉等品牌，牢牢把持高端市场，如今，余承东助力张兴海，硬生生从他们手中夺回市场份额，其魄力与胆识令人赞叹。若问界M7改款能锁定特定价格区间销冠，M6再夺SUV桂冠，赛力斯将再添两张“2”。“双王”在手，“四张2”加身，如此牌面，何人能敌？
然而，手握好牌便能高枕无忧？实则不然。蓝电、风光，这些赛力斯旗下品牌，尚处于潜力积蓄阶段。若能适时转型升级，或可成为赛力斯手中又一对王牌。反之，则恐沦为陪衬。
长安深蓝SUV及轿车已攻入关键价格带，前沿自动驾驶技术亦加速普及。依托赛力斯持股引望的优势，蓝电与风光在智驾系统采购上享有价格优势。此举对它们而言，无疑是重大利好。凭借具竞争力的定价及问界品牌的强大背书，其未来发展引人注目。然，优势终究仅是初始条件，能否转化为胜势，还需仰赖赛力斯精妙的运营。
据闻，问界M7技术升级改造已告竣，是否预示着新款问界M7将与搭载新模式的蓝电SUV同期问世？此信号耐人寻味。细究产品成本，不难发现，不同价位车型间的差异，主要体现在精良用料与普通材料的选用上。车身结构、座椅舒适度及核心零部件，各家成本实则相差无几。而高阶智能驾驶系统，成本亦可控制在合理范围。少量高端车型的销售，纵使单价可观，却易因分摊成本过高而亏损。反之，若能大规模销售中端车型，即便单价稍逊，只要保证合理利润，便可凭借规模效应降低整体成本。
正如核心地段房价居高不下，其根本原因在于地价飙升。同理，中端车型若能实现规模化量产，亦可凭借合理定价获得可观收益。赛力斯集团的战略重心，应放在蓝电与风光的智能化转型上。时不我待，惟有行动迅猛者方能抢占先机。
江淮与华为深化合作，无疑为汽车产业智能化转型注入新动能。双方矢志于江淮车型上全面应用华为智能汽车解决方案，此举恰恰为赛力斯集团旗下蓝电与风光品牌转型指明路径——唯有全面拥抱华为前沿技术，方能实现品牌跃升。
赛力斯与华为的深度合作，成就了问界品牌的辉煌。华为技术实力的加持，助力问界跻身自主高端品牌前列。长安旗下品牌在新模式下取得的长足进步，充分印证了华为技术的普适性。因此，蓝电风光欲打造全新增长极，务必加速技术落地，即刻启动相关计划，着力打造差异化智能体验，找准市场定位，与问界形成互补之势，充分释放华为技术及赛力斯制造优势。
市场不会眷顾犹豫者，赛力斯眼下所取得的领先地位，实则如履薄冰。汽车智能化竞争已进入白热化阶段。蓝电与风光若对拥抱华为前沿技术心存疑虑，恐将痛失重塑品牌的黄金机遇。相关技术正重塑中国汽车品牌格局。赛力斯蓝电与风光若能引以为鉴，锐意进取，全力拥抱这场技术变革，必将摆脱追随者角色，成为驱动赛力斯集团迈向更高峰的关键引擎。
这场逐鹿，远未落幕。手握优势仅是开端，善用优势方能赢得最终胜利。社会进步，不应止步于少数人的成功，更应惠及大众。赛力斯能否带领旗下品牌，共赴更广阔的未来，我们拭目以待。
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