我拿朋友的大众速腾1.2T足足跑了3000公里，市区堵车、高速狂奔、满载全家加行李都试了个遍。 今天不扯虚的，就唠唠这台小发动机到底有几分真本事，以及它那些让你可能后悔的软肋。
很多人一听说1.2T，脑子里就是“小马拉大车”。 116匹马，拉个速腾这么大的车，跑高速会不会光吼不走？
实际开起来，得分情况。 如果你就老老实实开着巡航，速度维持在80到120之间，它反而挺从容。 发动机转速也就2000转左右，车里安静，车子也稳，跑长途一点都不累。 车里只有一两个人时，哪怕在100公里的时速下想超个慢车，深踩一脚油门，动力也能跟得上，切换到S挡还会更冲一点。
但这从容劲儿，是有前提的。 一旦你车速超过120还想再猛地往上加速，或者想快速超越前方车辆，这时候就能感觉到它的底气不足了。 油门得踩得很深，发动机转速“嗡”一声就飙到3500转以上，但速度却是慢悠悠地上去，发动机噪音也明显变大，超车必须提前预留很长一段距离。
最要命的是满载。 有一次我车里塞了五个大人，后备箱还满是露营装备。 这时候不管是高速上想提速，还是遇到个坡，感觉就完全变了。 油门踩下去，动力要等上一秒多才慢吞吞地出来，超车时心里特别没底，之前一个人开车的那种轻快感荡然无存。
所以，对这台1.2T的高速能力，结论很清晰：它擅长的是温和地巡航，而不是激烈地追逐。 如果你的高速路只是连接A点到B点的工具，它够用。 但如果你想在路上寻求一点加速的快感，或者经常全家出动，它很快就会露出疲态。
抛开高速，这台发动机在日常家用场景里，倒是有几个实实在在的杀手锏。
第一个就是省油，省得让人没脾气。 我这3000公里开下来，市区早晚高峰堵着，油耗也就百公里6到7升。 一旦上了高速匀速跑，表显油耗能轻松低于5升。 而且它不挑食，加92号汽油就行。 算下来一公里成本才四五毛钱，对于天天通勤的人来说，这笔账算着特别舒服。
起步、跟车都很轻快，在车流里穿梭，动力响应很跟脚。 因为是四缸机，怠速和加速时也没有那些三缸机常见的抖动，等红灯时车里很安稳。
第三个是省心。 大众这套EA211系列发动机卖了这么多年，大的毛病确实少。 我开的这段时间，以及朋友用车的两年里，除了正常保养，发动机没出过问题。 保养费用也不贵，一次小保养六百块左右，和很多自然吸气车型差不多，并没有因为带了个涡轮就格外娇贵。
最后，因为它用了全铝等轻量化材料，整个发动机很轻，这给车头减负不少。 开起来的感觉就是车头更灵活，转弯、停车时感觉车子很听话，没有笨重感。
除了前面说的高速后段和满载乏力这个硬伤，它还有其他几点需要注意。 首先是变速箱，这台1.2T通常配的是7速干式双离合变速箱。 平时开换挡很快很顺，但就在市区那种慢速蠕行、反复松踩油门跟车的时候，一挡二挡之间偶尔会传来一下轻微的顿挫，虽然不影响开，但感觉上打了点折扣。
其次，它有点“喝”机油。 这不是说达到“烧机油”的严重程度，但机油确实会有正常的消耗。 开上几千公里，机油尺的液位可能会下去一点，需要车主自己留意，定期检查补充，不能像有些车那样一万公里完全不管。
最根本的一点是，它的动力天花板就在那儿。 116马力，你就别指望任何驾驶激情了。 即便你切换到S挡，把油门踹到底，传来的也只是发动机的嘶吼，而不是强烈的推背感。 它就是一个纯粹的代步工具，和“乐趣”二字基本无缘。
如果你买车就是上下班代步，每天在市区穿梭，偶尔跑趟高速也是安安稳稳开，对动力没什么要求，就图个省钱省心。 那么这台1.2T非常适合你，它的低油耗和低养护成本会让你觉得很划算。
如果你是第一次买车，预算又比较紧张，想要一台靠谱、毛病少、能遮风挡雨的代步车，它也是一个务实的选择。
但是，如果你的生活场景是下面这样的，我劝你直接加钱上更大排量的。 比如，你经常需要满载一家人，或者带着满满一车行李跑长途。 又或者，你开车风格比较激进，喜欢在高速上快速超车，享受一点加速感。 再或者，你住的地方山路多、坡道多，对动力需求高。
在这些场景下，这台1.2T的弱点会被无限放大，它会让你开得很憋屈，很没信心。 多花点钱选择1.4T或者1.5T的版本，你获得的体验提升将是全方位的，这笔投资绝对值得。
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