C-NCAP主动安全篇之LDW(2021版)

在2021年版的C-NCAP评估体系中，除了先前章节提及的AEB（占32分）和LKA（占3分）之外，还新增了四项可审核项目，这些新增项目总计9分，但最高只能获得7分。换言之，即便某车型的所有功能都顺利通过了审核，其在这部分的总得分也仅限于7分。继之前讨论的SAS之后，我们现在来深入探讨LDW的相关内容。

2021版LDW功能概览

LDW功能测试的整体框架

依据规范，2021年的LDW测试场景被细分为车辆左侧偏离和右侧偏离实车道线两种场景。

关键测试场景图示解析

分数计算细则

如同在2021主动安全篇AEB中所介绍的，整个主动安全部分共计56分，其中LDW作为一个可选项目，其审核分数总计为2分。

LDW系统测试的评估基准是轮胎最外侧到车道线外侧的距离。测试时，车辆会逐渐向车道的左侧或右侧偏离，要求轮胎最外侧不超过车道线外侧0.2米的界限。每个测试点都会以组为单位进行，每组重复三次试验，只有当三次试验全部通过时，该测试点才算通过，且每个测试点最多只会进行两组试验。以“实线-左侧-80-0.6”测试点为例，其得分率为1乘以（1/4）。最终，LKA系统的总得分是所有测试点得分率的总和乘以2（分）。

特别注意事项：

1. 车辆系统应提供一种易于感知的触觉或听觉报警。若LDW仅依赖仪表盘的视觉提示，可能会导致失分，同时也不容易被驾驶员注意到。

2. 在C-NACP中，对于配备了LKA系统或与LDW系统集成的车辆，在LKA功能介入之前会释放转向控制进行测试。若在此过程中，车辆轮胎最外侧未超出车道线外侧0.2米，则该测试点得分，否则不得分。这意味着，如果LKA同时被配置，则需在LKA触发前释放相应的转向控制，以观察测试点是否会超过外侧0.2米的界限。

总结：2021年版的智能驾驶功能中加入了LDW功能，这对于高速公路上的长时间驾驶非常有帮助，能够在驾驶员偏离车道时提供及时的提醒。通常，LDW功能在车速大于60kph时才会被激活，它仅作为一种辅助驾驶工具，在路况良好且道路环境相对简单的情况下才能发挥最佳效果。但请注意，该功能并不能保证车辆始终保持在车道线内，因此在使用时仍需保持高度的注意力集中。