皮卡，在广东话中叫做“的士头”，简单扼要就是在传统带大梁的越野车上加上一个后斗从而实现载物需求的工具车。
最早进入国内的当属丰田的海拉克斯，凭借皮实耐用的品质家喻户晓。90年代它还算是相当高档的工具车。
后来，随着中国品牌长城风骏系列皮卡热销，这类车型才算真正被人们熟知。凭借低廉的价格，装载能力和通过性，一度成为路政、电力系统的指定用车。因此，皮卡=工具车，在国人心中的印象根深蒂固。
但随着国民经济的发展，皮卡逐渐去“工具化”，涌现出许多像长城炮、福特F-150、丰田坦途一类玩乐性皮卡。
而随着皮卡政策解绑，全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制，267个地级以上城市对新能源轻型厢式货车不限行，10个城市试点赋予部分中型厢式货车与轻型货车同等通行权。
今年2月份皮卡市场销售4.3万辆，同比增25.2%，处于近5年的高位水平。因此皮卡的春天真的要来了。继吉利推出纯电皮卡品牌雷达之后，江铃也带来了全新的皮卡品牌——江铃大道。
大道推出皮卡市场全新品类PUV，官方解析，P代表Possibility（无限可能），U代表Unique（专属），V代表Vehicle（生活者之车），据官方介绍，无论是产品理念还是产品力方面，PUV能够满足用户全方面的需求。
其实尽管名称怎样变，百变不离其中的就是当下皮卡对于舒适性和配置有着极高的要求，PUV就是一台既能满足家庭舒适出行，又兼备玩乐属性的车型。
除此之外，它还有一个比较亮点的地方就是巡天架构，该架构拥有“强悍、澎湃、智慧”三大核心基因，对应的就是通过性、动力性、智能化这三方面。
首先，在底盘架构上用了高强度方钢技术，并且匹配提升驾驶性能的瓦特连杆以及氮气减震器，赋予车辆高端越野车的附加属性。
其次，性能部分用了两台发动机，分别是沃德十佳发动机Ecoboost同平台的FEU2.3T汽油发动机和全球累计销量超1000万台的PUMA2.3T UPG Engine柴油发动机。柴油、汽油两类发动机，能够适应用户差异化的用车需求。
最后，逃不掉的智能化部分，巡天架构以全新一代iDEA电子电气架构为基础，为消费者提供J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统，同时布局更高的L3/L4级自动驾驶技术。
最终到产品落地，大道一共亮相三个版本车型，分别是大道乘用版、大道商乘版和大道越野版，分别从不同类别消费者的差异化用车场景出发，定制化精准满足消费者需求。
外观设计方面，继续了硬派美学的设计理念，整个机盖非常高耸，给人的初印象就很魁梧，已经摆脱以往工具型皮卡呆板的印象，这是成功的第一点。除此之外，针对精致化花费了不少心思，譬如格栅上方的LED灯带，琴弦式尾灯，倒车投影功能都是加分项。
机械性能方面，分别是2.3T的汽油机和2.3T的柴油机，搭配瓦特连杆与双叉臂加多连杆悬架，220mm悬挂行程，并配备氮气减震器，从而提高抓地力与通过性。
还配备了7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式和三把锁功能、540度透明底盘以及坦克掉头模式等功能，能够轻松应对各种路况。
这里分享一个小知识，如果你对于越野有较高的需求，显然低扭更好的柴油机才是最优选。
当然，作为一台玩乐型的皮卡，用户购买之后一般都会进行个性化的改装。大道皮卡也预留了10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关，在加装绞盘，射灯，气泵等越野利器提供方便。
此外，大道皮卡还配备了智能语音系统、12寸超大可旋转高清显示屏、车载KTV系统等，并拥有皮卡行业领先的无人机车机互联功能，可通过车内的语音控制，实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途。
写在最后
随着皮卡解禁，利好政策的发布。我们不难看出，皮卡这一细分市场未来的前途一定是光明的。但愿越来越多的车企加入到这波新的竞争中来，毕竟它们越卷，最终获利的还是咱们消费者们。
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