在2020年，中国国内汽车的销量达到了惊人的2531万辆，这一数字占据了全球汽车销量的32.5%，连续12年稳居全球榜首。
展望2021年，这一销量数字有望继续稳步增长。经历了2018年的市场低迷之后，随着中国经济的复苏和疫情的有效控制，汽车行业自2020年开始呈现出回暖态势。
伴随着消费水平的不断提升，对于大多数人而言，购买汽车已不再是高不可攀的消费。然而，值得注意的是，购车成本也在逐年上升。据统计，2021年前三季度，热销车型的车价中位数为13.2万元。
以下是2021年前三季度购车成本的详细统计（基于热销车型前300名的数据，可能略有偏差）。
价格低于15万元的车型占比超过了50%，15至25万元之间的车型占比为24.46%，而价格超过25万元的高端车型则占据了市场的四分之一。
回顾国内汽车行业的发展历程，最初的高消费阶段，如桑塔纳、夏利等“老三样”，其价格远高于现在。例如，1985年的桑塔纳售价高达20万元左右。然而，随着国产车的崛起，如奇瑞QQ、长安奔奔等经济型车型的推出，迅速拉低了整体车价。如今，随着消费者需求的升级，豪华车品牌如BBA的销量也在逐年攀升。
从近三年的车价走势来看，
10万元以下车型的市场份额已大幅下降，从2019年的高位降至今年的不足20%。这反映出汽车总销量在逐步扩大的同时，越来越多的消费者开始转向购买10万元以上的车型。
对于10至15万元的价格区间，
尽管2019年至2020年间呈现出增长趋势，但2021年却出现了大幅下滑。这考虑到部分原本购买10万元以下车型的消费者转入此区间，说明这个区间的消费者更大范围地转向了15万元以上的市场。
在15至25万元的价格区间内，
2020年与2021年的市场份额相差仅约0.4%，整体呈现出稳定的增长态势。
对于25万元以上的高端市场，
该区间几乎以线性方式持续增长，显示出高端汽车消费占比的不断提升。
豪华品牌汽车的市场折扣率已达到近20%，超过了去年同期的水平。豪华车的加权平均价格持续下降，这主要得益于进口关税和增值税的政策下调，以及国产化比例的逐年提高和消费升级的趋势。
2021年，中国乘用车市场面临着新的发展机遇，包括宏观经济的持续稳定恢复、地方 推出的汽车消费刺激政策、疫情防控的良好效果以及企业持续的促销热情等。
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