共享经济的商业模式已成为一种流行的商业形态，不仅限于共享单车，还扩展到了共享充电宝、共享雨伞、共享篮球等多个领域。在这样的背景下，共享电单车作为带电的创新概念出现，引发了外界的广泛讨论。这个概念究竟是不是满足真实需求的创新，还是仅是迎合市场热点的伪需求，成为人们关注的焦点。
觅马出行这家共享电动车品牌，近日宣布获得1000万元Pre-A轮融资，该轮融资由个人投资者领投。觅马出行专注于共享电动车租赁服务，通过其独特的中控系统，用户能够实时了解车辆状态，并享受定位、预约等便捷功能。该平台采用创新的“无桩+有桩”停车模式，用户仅需通过App扫码即可自动解锁车辆，实现随时取用、随时归还的灵活租赁方式。目前，市场上与觅马出行相似的竞品还包括租八戒、7号电单车、易百客、筋斗云出行以及萌小明租车等。
然而，共享电单车的发展也面临严格的监管挑战。交通部在发布的《互联网租赁自行车指导意见》中明确表示，不鼓励发展互联网租赁电动自行车。北京、上海等城市也相继出台了类似的指导意见，态度坚决。对此，觅马出行的CEO吕元桃有着深刻的见解。他认为，此类政策的出台实际上是对市场上优秀玩家的扶持。在共享单车热潮涌现后，众多创业者纷纷涌入，企图在风口上谋取利益，这反而扰乱了市场秩序。而这类政策恰恰能够过滤掉大部分投机取巧的参与者。事实上，“不鼓励”并不等同于“禁止”。觅马出行已经在公司周边对数十辆共享电单车进行了测试，并计划于本周末在广东中山地区投放1000辆，目前，觅马出行已与包括江苏、广东、山东等地在内的20名城市合伙人签署了合作协议。
觅马出行在市场中具备独特竞争力。其采用的“无桩+有桩”停车模式，用户通过App扫码即可解锁车辆，这种方式灵活便捷，使用户能够实现随时取用和归还。同时，电动出行与单车出行在定位上各有差异，单车主要着眼于解决“最后一公里”问题，而电动车则致力于满足日常出行需求。
觅马出行拥有自主研发的专利技术和在运营模式上的独树一帜，无论是硬件还是软件，都彰显了其核心科技的实力。该品牌看准共享经济未来的发展潜力，尽管面临政策限制，仍积极在多个试点城市推动业务拓展，这彰显了其策略灵活性。
尽管共享电动车在理论上可能是出行市场的一个有潜力的选项，但其发展依然面临诸多限制因素。首先，共享电动车受制于政策限制，多个城市限制其运营。在现实层面，共享电动车的发展还面临诸多挑战，最为明显的是更为严格的政策监管，与自行车相比，电动车受到更为严格的政策监管。
电动车面临更严格的停放管理、高昂的维护成本以及防盗问题，此外，由于其重量和体积较大，增加了操作的复杂性。目前，大多数品牌采用人工换电池的方式，需要定期维护，这无疑增加了运营成本。此外，电动车的防盗问题也更为严峻，用户私藏或破坏车辆的行为屡见不鲜。
资本市场对共享电动车的未来发展持谨慎态度，原因主要由于市场空间尚未被充分验证且政策环境不明确。入局共享电动车的玩家主要集中在二三线城市及景区、校园等半封闭区域，目前品牌多处于早期阶段，尚未形成共享单车那样的聚集效应。尽管如此，在共享单车已广泛普及且免费使用的背景下，共享电动车的市场空间尚未得到充分实践验证。
目前，相较于共享单车的大规模投放，共享电单车品牌仍处于小规模试点阶段，其商业可行性尚未得到充分证实。共享电动车想要实现快速扩张和野蛮生长，几乎是不可能的。
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