谈论起我国的摩托车品牌，大家脑海中可能会浮现出广东江门的大长江豪爵，或是重庆的宗申、嘉陵，甚至河南洛阳的北方大阳。但在这些响亮的名字背后，有一个曾经辉煌如今却略显落寞的名字——济南轻骑。
回到1956年，那个时候的济南轻骑，如同初升的太阳，充满了朝气与活力。那一年，他们研发出了全国第一辆民用15型轻便摩托车，开创了中国民用摩托车的先河。六年后的1964年，“轻骑”品牌正式诞生，成为了国内首个摩托车品牌，标志着济南轻骑摩托车厂传奇之路的开始。
时间进入80年代，随着经济的蓬勃发展，人们的生活水平日益提高，摩托车逐渐成为了家庭必备的交通工具。特别是在广袤的农村地区，一辆摩托车，就如同当时的电视机、缝纫机一样，成为了年轻人结婚时的必备嫁妆。
但那时的摩托车，几乎都是骑跨式的，对骑手的身高和技术有着不小的要求。济南轻骑敏锐地捕捉到了市场的需求变化，于是在1985年，他们再次引领潮流，推出了国内首款踏板摩托——木兰50型。这款摩托车的问世，不仅降低了骑行的难度，更让“木兰”这个品牌成为了踏板摩托车的代名词。
90年代，是轻骑摩托车的鼎盛时期。1992年，济南轻骑与日本铃木摩托携手合作，引入了先进的技术，生产出了畅销20年之久的骑跨式GS125铃木王摩托。同时，他们还引入了铃木AG50/AG100技术，生产出了豪华踏板车，进一步丰富了产品线。
仅仅过了一年，济南轻骑就实现了在A股的上市，成为了全国首家上市的摩托车企业，这张名片不仅代表了济南市，更是山东省的骄傲。上市后的第二年，他们与铃木成立了合资公司，开始生产大排量摩托车型GSX250，销量连续三年蝉联全国行业榜首，那时的轻骑，真可谓是风头无两。
然而好景不长，进入21世纪后，轻骑摩托似乎开始走上了下坡路。管理的不善、盲目的扩张，以及对非核心业务的过多投资，都让这家曾经的行业佼佼者陷入了困境。
他们曾大量收购和投资了与自己主业关系不大的行业和公司，包括汽车、医药、农业等，这些决策都在一定程度上分散了他们的精力和资源。
但济南轻骑并未就此沉沦，他们依然在努力寻找突破。2006年，他们与法国标致公司合资，引入了欧洲先进的摩托车技术，使得济南轻骑成为了一家同时拥有日本和欧洲技术的摩托车生产企业。
2007年，他们更是迎来了重要的转折点，正式并入中国兵器装备集团旗下的中国南方工业集团，成为了央企的一员。
时至今日，虽然济南轻骑在摩托车行业的地位已不复当年之勇，但他们依然没有放弃。
2016年，他们又与韩国KR摩托车合资，组建了新的公司，具备了年产30万辆摩托车的能力。这家融合了日本、韩国、欧洲技术的专业摩托车公司，依然在摩托车行业里深耕细作，研发着各类新产品。
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