最近，一组新款奔驰S级的谍照在国外汽车媒体上刷屏了。虽然车身裹着厚厚的伪装，但眼尖的网友还是发现了关键变化：前大灯和尾灯里，都嵌上了奔驰的“三叉星”徽标造型。
这一下可炸了锅，评论区里“设计倒退”、“一代不如一代”的声音不绝于耳。更有网友直接调侃：“家族大哥现在开始抄小弟作业了？” 矛头直指已经用了类似尾灯设计的奔驰E级。
这已经不是新款S级第一次因为设计引发争议了。从去年开始，不断有路试车被拍到，每一次细节的曝光，似乎都在印证一个趋势：这台奔驰的旗舰轿车，正在变得越来越“不旗舰”。最明显的就是前脸。
根据奔驰官方早些时候的预告，他们正在推进一套全新的家族设计语言，核心特征之一就是回归经典的“竖置格栅”。在之前亮相的Vision Iconic概念车上，这个设计已经非常清晰。
有国外的汽车设计爱好者根据谍照和概念车，合成了新款S级的假想图，格栅变得更为直立、面积也可能更大。
这个改动，被一部分人看作是向1950年代奔驰“Ponton”等经典车型的致敬，但另一部分人则觉得，在电动车都追求封闭式前脸的今天，燃油旗舰再放大格栅，显得有些“逆潮流”。
但真正的风暴眼，集中在灯光上。新款S级大灯内部的“三叉星”日行灯带，和尾灯的三叉星造型，成了众矢之的。
支持者认为，这极大地强化了品牌辨识度，黑夜中一眼就知道是台奔驰，而且是新奔驰。但更多的批评声认为，这种将Logo直接物理化放进灯组的设计，手法过于直白，甚至有些“偷懒”。
尤其是当奔驰E级、甚至一些更入门的车型都已率先采用后，S级作为金字塔尖的产品，理应有更独特、更优雅的设计语言，而不是简单地复用家族元素。
一位资深汽车设计师在社交平台上评论：“旗舰的意义在于引领和定义美，而非跟随和统一标识。这让S级的光环黯淡了不少。”
走到车身侧面，你会发现轮廓线条几乎和现款一模一样，依然是那种修长、优雅的“雪茄型”车身。
轮毂也还是多辐条样式，强调豪华感。一个容易被忽略但很重要的细节是，前翼子板后方增加了一颗摄像头。
这通常是为更高级别的驾驶辅助系统服务的，比如升级后的智能领航系统，可能具备更精准的车道识别和变道辅助能力。这说明，奔驰在智能驾驶这块的硬件预埋，并没有松懈。
拉开车门，争议从车外延续到了车内。目前曝光的内饰谍照虽然不多，但结合多方信息，新款S级几乎确定会换装与纯电旗舰EQS同款的MBUX Hyperscreen超联屏。
现款S级上那套分体式双屏内饰将被取代，整个中控台将被一块巨大的弧形玻璃面板覆盖，整合了仪表盘、中控屏和副驾驶娱乐屏。
从网上流出的EQS内饰图可以看到，这种设计科技感爆棚，仿佛坐进未来飞船。但问题也随之而来：许多S级的传统拥趸认为，这种极度简约、屏幕化的设计，牺牲了豪华车应有的材质堆砌、物理按键的质感和复杂的工艺细节。
一位现款S级车主表示：“我买S级，是喜欢它的实木饰板、精致的空调出风口和那种厚重的机械感。如果全都变成一块屏，那和买台特斯拉有什么区别？豪华的温度没了。”
关于动力系统，目前的消息比较统一。新款S级预计会提供两套动力总成。一套是主打高性能和纯电续航的插电式混合动力系统，由3.0升直列六缸涡轮增压发动机与电机组合而成。
另一套则是目前已在使用的3.0T发动机搭配48V轻混系统（ISG），主要用于提升平顺性和燃油经济性。
原计划中更高阶的V8发动机选项，可能不会出现在中期改款车型上，这被视作是排放法规日益严苛下的无奈之举。新车发布的日期，被定在了2026年1月29日。
奔驰S级面临的挑战，远不止设计上的口水战。外部环境正在剧变。在传统领域，宝马7系刚刚完成了换代，分体式大灯的设计虽然也饱受争议，但其带来的颠覆感和车内那块巨大的悬浮式巨幕，话题性十足。
奥迪也在不断强化A8的科技属性。更致命的冲击来自电动车。特斯拉Model S Plaid凭借狂暴的性能和迭代迅速的智能系统，抢走了大量追求科技先锋形象的高端用户。
一些中国品牌推出的高端新能源轿车，在配置、空间和智能化体验上，也给出了极具诱惑力的方案。
甚至在奔驰内部，产品策略也在调整。为了应对市场竞争和成本压力，2026款S级在部分市场推出了“特别版”车型，通过简化一些舒适性配置来降低入门价格。
这种“降价减配”的策略，与S级一贯的“不计成本打造标杆”形象，产生了一种微妙的背离。
所有这些动作，似乎都指向一个方向：即便是奔驰S级，这个曾经说一不二的“豪华轿车教科书”，也不得不开始更精细地算计成本，更快速地应用来自电动车的技术，更努力地去迎合大众化的审美与科技需求。
一位行业分析师指出，当前汽车行业的竞争维度已经改变。过去，S级只需在豪华、舒适、静谧性上做到极致就能稳坐王座。
但现在，评判标准里加入了智能座舱的流畅度、辅助驾驶的先进程度、人机交互的趣味性，甚至屏幕的尺寸和数量。
奔驰选择将EQS上那套最前沿的智能座舱直接下放到改款S级上，是一种非常现实的“科技平权”策略，旨在快速补齐其在数字化座舱体验上相对于新势力的 perceived gap（感知差距）。而统一家族设计语言，也能大幅降低不同车型系列的研发和模具成本。
对于奔驰的忠实粉丝而言，这种转变的滋味是复杂的。他们怀念那个每一代S级亮相都能重新定义豪华标准的时代，那种引领潮流、让对手跟随的霸气。
如今的新款S级，看起来更像是一个集大成者：它吸收了品牌内最新的科技（EQS的屏），采用了家族统一的设计语言（三叉星灯），保留了经典的轮廓（雪茄车身）。
它变得更“全面”，更“正确”，但也似乎丢失了一些作为旗舰的、任性的独特性。那个关于“设计倒退”的争论，背后其实是关于汽车旗舰价值定义的深刻分歧：在电动化与智能化的洪流中，一辆顶级豪华轿车的灵魂，究竟应该是永不妥协的独特奢华，还是高效整合的前沿科技？
全部评论 （0）