岚图FREE+捯饬了个“逍遥座舱2.0”，吆喝着舒适智能上了一层楼。
听着玄乎，又是华为鸿蒙加持，又是五感沉浸，恨不得直接把人打包进一个带轮儿的移动行宫。
咂摸咂摸，这事儿难道只是车企们在配置上飙戏，消费者凑个热闹？
咱先掰扯掰扯这“逍遥座舱”。
新模样是精致了不少，琥珀棕、深海蓝、极光紫，念叨起来就比啥“经典黑”、“科技灰”带劲。
座椅也宣称用了啥高回弹材料，女王副驾能仰卧，后排还能电动伺候。
可问题来了，真有人天天在车里挺尸吗？
早晚高峰，恨不得一秒劈成两瓣儿使，谁有那闲工夫在那儿“逍遥”自在？
厂家自然要辩解，这是为了熨平用户体验，让大家更舒坦。
这话不假，但当我们下意识地把缘由归结为车企“卷生卷死”、力争上游时，有没有漏掉更深一层的焦灼？
当下汽车市场厮杀得有多惨烈，不用我赘述。
新势力造车你方唱罢我登场，老牌车企也玩命转型，大家都在抢食市场份额。
可说白了，车就那么多，买家就那么些，蛋糕就这么丁点儿大，怎么分赃？
一条路子就是异军突起。
你鼓捣性能，我就钻研智能；你玩性价比，我就死磕奢华。
岚图这番折腾，显然是想在“安逸智能”上做。
攀上华为，用鸿蒙系统，炮制各种情景模式，恨不得把车变成一个带轮儿的家。
可这当真能纾解用户的根本痛点吗？
消费者掏腰包买车，图个啥？
无非就是代步、省心、安全。
代步，现在电车续航焦虑还没彻底消弭；安全，智能驾驶再溜，也得驾驶员眼观六路；省心，再金贵的座椅，也比不上家里的沙发窝着舒服。
所以说，这些所谓的“升级”，很多时候只是障眼法，是为了让消费者觉得“这钱花得值”。
再说说华为。
现在但凡能跟华为攀上亲的，都能蹿红一把。
鸿蒙系统也确实给力，生态联动便捷。
但车企和华为的联姻，也藏着些许隐忧。
车企会不会矮化成华为的“贴牌厂”？
数据安全谁来把关？
这些疙瘩，都需要掂量掂量。
站在消费者的立场，当然乐见车企能持续端出更优的货色，更熨帖的体验。
但也得拎得清，别被那些花拳绣腿的功能给忽悠瘸了。
终归，车是用来开的，不是用来瘫的。
实则，岚图FREE+这回革新，也折射了整个汽车行当的一种风向，那就是从单纯的“代步工具”，向“移动栖居之所”演变。
车企们都在卯足劲儿挖掘汽车的更多可能性，试图让汽车融入人们的日常起居。
但这需要一个过程，也亟待更多的探索和试水。
抛开那些花里胡哨的，先把续航搞上去，让大家敢于远行，比啥都瓷实。
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