红河州网约车洗牌风暴：多家平台出局，司机生存困局何解？

6 月伊始，云南红河州网约车行业迎来史上最严整治 ——多家不合规平台被强制清退，12 家平台暂停扩张资格。这场由交通运输部门主导的专项行动，剑指平台资质审核漏洞与顺风车违规运营，直接冲击行业生态。

数据显示，红河州网约车双合规率长期低于全国平均水平，2025 年 4 月全省合规率仅 69.15%，云南排名全国第 20 位，而此次整治将加速中小平台退出，预计滴滴、高德市占率将提升 15%，市场集中度进一步向头部倾斜。

整治虽净化市场，但对县域交通的冲击立竿见影。以弥勒市为例，4 月启动专项整治后，高铁站、景区等热点区域合规车辆减少 30%，乘客等待时间从 10 分钟延长至 25 分钟。

这种现象在红河州下辖的 13 个县市普遍存在：一方面，中小平台退出导致县域运力供给锐减；另一方面，合规车辆因运营成本上升（如强制安装卫星定位设备、定期安全检测），更倾向于集中在城区接单，加剧农村地区 “打车难”。
合规化进程中，司机成为最大承压群体。以红河州某司机为例，为满足车辆合规要求，需额外支出升级车载设备，同时每月增加 800 元保险费用。叠加订单量减少（部分司机日接单量下降 40%），收入锐减导致转行率飙升。2025 年数据显示，全国超 50% 网约车司机计划转行，而红河州因县域市场萎缩，司机流失率较一线城市高出 12%。更雪上加霜的是，部分平台以 “系统故障” 为由拖延提现，红河县司机反映提现周期从 3 天延长至 15 天，甚至出现 “每周仅 1 分钟可提现” 的荒诞规则，进一步加剧司机生存压力。
红河州的整治风暴，是网约车行业从野蛮生长转向规范发展的缩影。

当司机在合规成本与收入下滑间挣扎，行业需要的不仅是监管铁腕，更需构建 “安全、效率、公平” 的新生态。唯有通过政策引导、技术创新与利益平衡，才能让网约车真正成为普惠大众的出行选择，而非资本与监管博弈的牺牲品。