“金石可镂，初心弥坚。”
话说这汽车圈儿啊，新玩意儿层出不穷，让人眼花缭乱。可谁能料到，在东瀛岛国的街衢巷陌，竟能邂逅一位鹤发童颜的“老寿星”？
此事就发生在东京西北角的练马区，有位老兄，在居民楼下，巧遇了一辆1979年出厂的铃木Cervo CX-G。乖乖，这车算起来，都已届不惑之年了！要我说，这车主当真是爱护有加，把这老家伙伺候得油光锃亮，车漆熠熠生辉，让人简直不敢相信它已饱经近半个世纪的风霜雨雪。
这铃木Cervo，可不是什么俯拾皆是的街车。当年铃木意欲染指汽车行业，此车堪称其髫龄之作。设计上，它撷取了早期肌肉车的精髓，但车身却短小精悍，与奥拓伯仲之间。细细端详，前脸的进气格栅延伸出防护网，宛如罩住一双炯炯有神的大眼，中央则镶嵌着一颗朱红色的铃木徽标，煞是精神。车尾部，栉比鳞次的进气口，昭示着这台发动机乃是后置布局。
这车保存得有多完好呢？这么说吧，车身未见丝毫锈蚀，也未发生任何形变，就连细微的划痕都难觅其踪，简直就像是刚从生产线上卸货一般。要知道，这可是一辆行将半百的老车了，这车主得倾注多少心血啊！
此车的设计师，乃是名满天下的乔治亚罗，当年可是专门为了迎合欧罗巴市场而匠心独运的。它搭载的是一台排量为1.0L的四缸顶置式凸轮轴发动机，最大马力为47匹。这车在欧洲颇受欢迎，还易名为Whizzkid。英国汽车评论界泰斗LJK Setright，对它更是击节赞赏。不过，在日本本土，这车还有配备摩托发动机的版本，马力仅有区区28匹。
再来审视一番内饰，车主显然是别出心裁地做了些改动。中控台上，加装了一块小巧的屏幕，观其式样，也应是十年前的产物了。方向盘、档把，以及一副手套，无不流露出车主对驾驶的挚爱。
话说回来，这辆老车何以能被保养得如此出类拔萃？依我看，这绝非仅是金钱的问题，更是一种情愫，一种对经典的景仰。环顾我们四周，有多少物件，用着用着便弃若敝屣，损毁了就付之一炬，鲜有人会殚精竭虑地去修缮、去珍惜。
就拿汽车来说吧，如今的新车，推陈出新的速度令人咋舌。今日刚入手的，明日或许就已推出新款。人们所追逐的，是速度、是配置、是排场，鲜有人会真正去体味汽车的机械之美，去享受驾驭的乐趣。
忆及此前看过的一则新闻，一位老木匠，数十年如一日地修复古董家具，他如是说：“这些老物件，是有灵性的，它们承载着历史，承载着文化。”这辆铃木Cervo，又何尝不是如此呢？它绝非仅仅是一辆车，它更是一段时代的缩影，一种对匠人精神的顶礼膜拜。
现如今，不少车企也在玩复古风。譬如，眼下的铃木奥拓，便能窥见当年Cervo的设计元素。这说明了什么？说明经典之作，永远不会落伍，人们对美好的事物，始终心驰神往。
这辆届龄46岁的老爷车，恰如一面明镜，映照出我们对物质的价值取向，也映衬出我们对传统的敬畏之心。我们是否应当放慢脚步，回眸凝视那些曾经陪伴我们走过流金岁月的旧物，感受它们所蕴含的温情，传承它们背后的故事？我们又该以何种姿态来对待我们所拥有的，是喜新厌旧还是修补养护？
抑或，真正的富有，并非是坐拥多少新奇之物，而是能将旧物焕发出新的价值。真正的幸福，也并非是追逐速度，而是能慢下来，领略身边的风景。这辆熠熠生辉的铃木Cervo，正是在提醒着我们，要珍惜当下，更要尊崇过往。
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