在半个多世纪的历史长河中，雪佛兰科尔维特（Corvette）几乎成了美国高性能跑车的代名词。从初代诞生到今天，无数特别版、纪念版、改装版如繁星般涌现，早已成为改装圈宠儿与性能控的梦想座驾。但在这众多Corvette衍生车型中，有一款极为小众、极少被提及的传奇车型——它拥有ZR-1的同款平台，外观融合了美式力量与欧风线条，看起来甚至有几分道奇蝰蛇（Viper）的影子。这款车的名字叫做 Guldstrand GS90，是Corvette文化中一颗被掩埋的明珠，也是对老派性能精神最纯粹的致敬。

这台GS90诞生于1995年，由前赛车手迪克·古尔德斯特兰德（Dick Guldstrand）主导开发。Guldstrand并非泛泛之辈——他是加州赛车圈的传奇人物，更是Corvette竞赛历史中的重要推手。在其领导下，Guldstrand Engineering曾为无数Corvette进行赛道级改装，客户名单中不乏布鲁斯·斯普林斯汀和阿诺·施瓦辛格这样的名人。

GS90基于C4世代的ZR-1平台打造，这款车原本就是通用与英国莲花工程团队共同研发的“超级科尔维特”，搭载一台代号LT5的全铝5.7升DOHC V8引擎，拥有四组顶置凸轮轴和32气门结构，可输出405匹马力。

在GS90项目中，这台发动机被著名改装师Doug Rippie进一步强化至475匹，并搭配Bilstein可调避震、聚氨酯衬套等底盘升级，真正将ZR-1从“性能王者”打造成“街头怪兽”。

然而GS90最引人注目的地方不在性能，而在其独特外观。由设计师Steve Winter操刀的外观彻底抛弃了C4原有的棱角锐线，转而采用大量玻璃纤维与碳纤维面板，整体轮廓更加圆润流畅，充满60年代欧洲跑车的风味，尤其借鉴了当年极具传奇色彩的Grand Sport原型车。

那套醒目的蓝白涂装虽然与道奇Viper颇为相似，实则源自1963年Grand Sport的经典赛车涂装，是一种对科尔维特竞速传统的现代演绎。

GS90在1995年洛杉矶车展首度亮相，原计划限量生产100至150台，并由Guldstrand成立的GSA公司负责市场运营。不幸的是，这一宏伟蓝图最终仅实现了6辆实车生产，使其成为史上最稀有的Corvette之一，也成为藏家眼中的“独角兽”。

从文化角度来看，GS90并不仅是一次个性化改装，而是Dick Guldstrand对Corvette品牌精神的一次艺术升华。

从他早年驾驶1956年款Corvette参加SCCA赛事、在勒芒赛道留下未竟传奇，到后期创立工程公司、打造GS80、GS90和50周年纪念版三大杰作，Guldstrand的整个职业生涯几乎与Corvette并肩前行。正因如此，1999年他被收入国家科尔维特博物馆名人堂也就毫不意外了。

纵观整个C4世代（1984-1996），它在Corvette家族中地位颇为特殊。这代车是在“Corvette之父”Zora Arkus-Duntov退休之后，由Dave McLellan接棒主导开发的新纪元产品。它采用更轻的塑料复合材质车身，引入可拆式玻璃车顶与玻璃掀背，技术上还配备了当时极为前卫的数字仪表与电子信息系统。此外，从Grand Sport、Collector Edition到35周年与40周年纪念款，C4世代同样是“特别版大年”，延续着Corvette将个性与性能相结合的传统。

GS90的故事虽然短暂，却如火花般耀眼。它不仅是对ZR-1这台技术结晶的再造与升华，更是一个独立工程师对品牌精神的极致表达。

目前，你可以在美国肯塔基州鲍灵格林的科尔维特博物馆(NCM)看见这辆车的身影。