李斌这句话真的会成为他的“经典名言”——“纳闷为啥还有人买油车”，大概是在心里对燃油车说了句“拜拜”吧，结果现实甩了他一巴掌，啪啪地响。就像有人以为自己当上了舞台主角，结果突然踩了个“假地板”，啪啪两声，从头到尾都没反应过来。你看，理想的郭先生，三十五万大洋刚入手的L8，开了半小时，车机就开始“跳舞”了，重启、重启，再重启，简直比一场蹦迪还精彩，车主这辈子能看到那么多重启，可能得感谢理想汽车的“激情创意”。十天里，它“跳”的次数超过十五回。
这时候，另一边的L6车主真是感同身受。他那车提了一周，系统死机三回，倒车影像和空调给他“集体罢工”，开车简直靠“盲猜”。你说，这不跟玩俄罗斯轮盘似的？要不是车主已经习惯了这些“临时动作”，可能真会把他吓个半死。售后倒是挺“礼貌”的，告诉他模块可能坏了，拆开看看？可他真心不想让自己的新车“被拆”啊——新车刚提，哪有这样“见面礼”的？
对了，还记得李斌曾说的“油车老古董”的豪言吗？他应该好好想想，当自己的车一秒钟不停地重启，没准车主们宁愿选择那个看上去“笨重”的油车，毕竟它不会让你在开车途中“开盲盒”吧？可能大家现在最不想做的，就是成为一个技术小白鼠，盯着车里的屏幕，等着下一个系统崩溃。
李斌这豪言背后有种“勇敢”的味道，理想的目标就是颠覆传统，挑战未来。可惜的是，这个“挑战”没有一开始就让车主们觉得特别“惊艳”，反倒成了一个个被唤醒的噩梦——也许，很多时候，技术跑得再快，最终落地的稳定性才是最让人放心的。新势力汽车太爱炫技了，但在用实际表现来说服消费者时，却总是“掉链子”。
其实，这就是一个关于“新与旧”的故事——油车的“稳”，新车的“智”。理想和其它电动车企业天天把“智能”和“未来”挂在嘴边，但看这些车主的遭遇，车机系统、倒车影像、空调，简直是个接个的“坏掉秀”。真要说，车主们只想要最基本的——把车开得顺畅，停得下，空调不罢工。
可现在的理想，恰恰暴露了它在这些基本功能上的不足。你可以说这是一场技术试验，但对车主来说，这不是试验，这关乎日常生活。一个系统死机三回，用户该不该生气？对于这种情况，理想的售后只是淡淡一句：“可能是模块坏了，拆开看看？”一个新车，车主还得亲自“检查”？
而且，车主维权的过程也并不简单。法律条款和三包政策，虽然保护消费者，但现实中却让车主感觉像被“绑住”了。想换车？抱歉，三包法条条框框冷冰冰地挡在那儿，动弹不得。对车主来说，这是一场没有“零风险”的战斗。
回到李斌的那句“油车老古董”，你不禁想，这些电动车“新势力”是不是过于“高估”了自己的技术？如果没有最基本的稳定性，那再炫酷的“智能化”也是空中楼阁。你说，大家是不是根本不想当那个站在风口上的“小白鼠”呢？
现在是“智能化”的时代，车主们也在期盼着更智能的汽车，但这一切的基础，还是稳定和安全。而目前，理想汽车所遭遇的这些问题，也许就是所有“新势力”最需要反思的地方——你想颠覆传统，但在传统的稳定性面前，你却掉链子了。
所以，理想的这场“翻车”不仅仅是技术上需要调整，更是品牌形象的重建。这不仅仅关乎一个产品的更新换代，还是一场对消费者信任的全面修复。现在，如果李斌再提“油车老古董”，不知道车主们是否会轻松一笑，然后大声说：“嗯，我就想要稳稳的，不想当小白鼠。”
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