这年头，考个驾照比找对象还难！C1驾照揣在兜里，看着满大街的电动车就是不能骑，你说憋屈不憋屈？现在好了，花210块钱就能增驾D证，这事儿听着挺美，可仔细一琢磨，怎么感觉像是被逼着交"保护费"呢？
我认识个送外卖的老李，去年就因为骑电动车被罚了八百块。他拿着C1驾照一脸委屈："我开汽车都没违章，骑个电动车反倒犯法了？"这话问得交警都直挠头。现在政策是松动了，可老李们前前后后交的罚款，能买多少辆电动车了？那些钱找谁要去？
看看这增驾条件，表面上看挺合理：满一年、不扣分、体检合格。可你细品，这不就是变相承认之前的政策有问题吗？合着我们花几千块考的C1驾照，连个电动车都不能骑？现在又要老百姓再掏钱补考，这算哪门子的便民服务？要我说，这就是典型的"政策挖坑，百姓填土"！
更可笑的是费用问题。贵州降到210元就成新闻了？我查了查，有些地方考个D证要上千块！就那几个简单的考试项目，值这个价吗？现在搞个"送考下乡"就像多大恩惠似的，早干嘛去了？那些年被罚款的普通老百姓，他们的损失谁来赔？
说到能开的车型，列出来12种看着挺唬人。可你到街上看看，老百姓真正需要的，不就是个能遮风挡雨的代步工具吗？搞这么多名堂，无非是想让管理显得"科学严谨"。要我说，与其整这些花里胡哨的分类，不如实实在在解决老百姓的出行难题。
想起去年有个新闻，某地交警半夜蹲守抓电动车，一晚上罚款好几万。现在突然变得这么"亲民"，我咋觉得这么别扭呢？政策制定者坐在办公室里一拍脑袋，老百姓就得跟着折腾。今天说电动车要驾照，明天又说可以增驾，后天会不会又变卦？
那些靠电动车谋生的人最惨。快递员、外卖小哥、小商小贩，哪个不是被政策折腾得够呛？我认识个卖水果的大姐，因为电动车被扣，生生耽误了一天生意，烂了两筐桃子。现在说增驾就增驾，她那些损失谁来管？政策制定者知不知道，对普通老百姓来说，每一次政策变动都意味着真金白银的损失？
说到底，我们的管理思维是不是该改改了？与其事后打补丁，不如当初就把政策制定得更人性化。老百姓要的不是施舍般的"便民措施"，而是真正站在他们角度考虑的政策。当管理者和被管理者的关系变成"猫鼠游戏"，再好的政策也会变味。
看着吧，这事儿还没完。今天增驾D证，明天说不定又要搞什么新花样。在这个连骑电动车都要过五关斩六将的时代，我们是不是该问问：管理的边界到底在哪里？当每一个普通人的日常生活都要被各种证照捆绑，这样的"规范"还有什么意义？
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