1）车轮构造

车轮的基本构造详解

车轮是汽车的重要组成部分，其基本构造如图3-37所示。它主要由轮毂、轮辋以及轮胎三部分组成。轮毂是车轮的中心部分，负责与车辆轴连接；轮辋则包裹在轮胎之外，为轮胎提供支撑；而轮胎则直接与路面接触，起到缓冲和支撑的作用。

图3-37展示了车轮的基本构造，它主要包括轮毂、轮辋和轮胎三个核心部分。轮毂作为车轮的中心，承担着与车辆轴相连的重要角色；而轮辋则巧妙地包裹在轮胎之外，为轮胎提供稳定的支撑。最终，轮胎与路面直接接触，发挥着至关重要的缓冲与支撑作用。
1—轮毂；
2—挡圈；
3—轮辐；
4—轮辋；
5—气门嘴孔
轿车车轮的轮辐，其辐板采用轻质材料制成，常冲压成独特形状，旨在提升其刚性。这些辐板上布有孔洞，旨在减轻整体质量，同时也有助于制动器的散热，甚至可以作为安装时的把手使用。

对于货车而言，其后轴的负荷往往远大于前轴。为确保后轮胎不会因过载而受损，后桥车轮通常采用双式设计，即在同一个轮毂上配备两套相同的辐板和轮辋。这种设计还考虑到了互换性，因此辐板的螺栓两端都被设计成锥形，以简化安装过程。

2）轮胎

轮胎作为汽车与道路之间力的支承和传递关键部件，其性能对汽车的整体行驶性能产生深远影响。这种影响源于轮胎的复杂结构，以及所使用的材料、内部气压，以及其独特的花纹设计。轮胎总成被精心安装在轮辋上，直接与路面接触，承担着多重任务：首先，它必须承受汽车自身的重力；其次，在汽车行驶过程中，轮胎与悬架系统协同工作，缓冲因路面不平而产生的冲击和振动；此外，它还负责保证车轮与路面之间具有良好的附着性，从而有效地传递驱动力和制动力，确保汽车行驶的稳定性。其详细结构可参考图3-38。

1—胎冠；2—缓冲层；3—胎肩；4—帘布层；5—胎侧；6—胎圈

胎冠，位于轮胎的两胎肩夹中间，涵盖了胎面、缓冲层（或带束层）以及帘布层等关键结构。其中，胎面作为最外层，与路面直接接触，并带有特定花纹，旨在保护胎体并防止其过早磨损。

缓冲层，主要存在于斜交轮胎中，位于胎面与胎体之间，由胶布层构成。其核心作用在于缓冲并部分吸收路面对轮胎的冲击力。

带束层，在子午线轮胎和带束斜交轮胎中扮演着重要角色。它位于胎面基部下方，沿着胎面中心线圆周方向紧箍胎体，旨在增强轮胎的周向刚度和倾向刚度，同时承担大部分胎面的应力。

帘布层，作为胎体的核心部分，由覆胶平行帘线编织而成。它如同轮胎的骨架，支撑着外胎的各个部分。

胎侧，指位于胎肩与胎圈之间的侧壁橡胶层，其作用在于保护胎体并承受侧向力。

胎体，是充气轮胎的受力结构，由一层或多层帘布与胎圈共同组成。在斜交轮胎中，帘布线彼此交叉排列；而在子午线轮胎中，帘布线则保持平行。

胎圈，即轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布等组成。其核心功能在于防止轮胎从轮辋上脱落。

此外，汽车轮胎还可以根据不同的分类标准进行细分。例如，按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎；按结构特点可分为有内胎和无内胎轮胎；而按帘布材料则可分为棉帘布轮胎、人造线轮胎等多种类型。同样，胎面花纹也是轮胎分类的重要依据之一，可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎以及混合花纹轮胎等不同类型。