2025 年的中国车市，“9 字辈” 旗舰 SUV 的厮杀已从概念之争迈向技术与体验的硬实力较量。继问界 M9、理想 L9 率先占位后，乐道 L90 的入局让 30 万级大三排 SUV 市场硝烟骤起 —— 这场混战的核心，不仅在于谁能包揽 “冰箱彩电沙发” 的豪华配置，更在于谁能突破新能源大型 SUV“高能耗、重车重、空间妥协” 的行业困局。
乐道 L90 以国内首个量产全域 900V 高压架构为矛，将两驱车重控制在 2250kg、能耗降至 14.5kWh/100km，搭配 85 度电池实现 605km 续航；更以 3110mm 轴距与 “6 人 10 箱” 的空间革新为盾，直击 “三排小板凳、行李装不下” 的用户痛点。当行业还在堆砌配置时，乐道正用技术创新将深海战场改写为蓝海新赛道。
新能源大三排SUV的短板该如何解决
电池、电机、电控组成的三电系统是纯电车型的核心三大件，占到整车成本一半。以往的大型纯电SUV在能效、集成度、能量密度及补能基建等领域并没有实现技术上的显著突破，这就会导致整车的自重偏高，更高车重影响了整车的续航表现，只能通过增大电池容量的方式去撑起相对体面的账面续航数据，这也是很多大型SUV动辄搭载100度+电池的根本原因之一。
这一解决方案的局限性非常明显，更大的电池包又进一步增加了整车的重量和成本，变成了面多加水、水多加面的恶性循环，很多大型纯电SUV的自重普遍高达2.8吨，而这些负面因素最终会转嫁给消费者。比如车辆自重过大会造成车辆在弯道、山路等路况下很难保证操控性和舒适性；而大容量的电池包会大大提高用户的购车和维护的支出。
类似的困扰其实在增程车型上同样存在，在一个车身上同时兼容燃油+三电两套动力结构势必造成对空间的占用，以及车身自重和整车成本的增加，在用户的日常使用中，可用空间不足、行驶舒适性不佳的问题也会逐渐暴露出来。最新的2025年一季度国内20万以上乘用车销售数据显示，增程品类下滑了7.5%，而纯电产品仍维持了18.3%的两位数增长。
针对目前产品存在的用户体验痛点，乐道给出了一个全新的产品思考。即将上市的乐道L90搭载国内首个量产全域900V高压架构，整车的能效、集成度、热管理能力、轻量化水平均实现了大幅提升。作为一款大型纯电SUV，乐道L90的两驱车重仅2250kg、四驱版本车重2385kg，最低能耗14.5kWh/100km，在采用85度电池的情况下就能够实现605km续航表现。
并且乐道共享蔚来能源遍及全国的充换电网络，可以实现三分钟换电，让用户一步到位开纯电也能自由去远方。通过核心技术领域的创新突破，乐道和蔚来将深海市场变为了一片大有可为的蓝海。
以技术创新赋能品类创新
除了能耗与轻量化，“人坐得下、行李装不下；二排大沙发、三排小板凳”等吐槽也是现阶段大三排SUV的广泛槽点。
乐道L90作为乐道品牌的旗舰级产品，定位大空间智能旗舰SUV，拥有3110mm的超长轴距，并能通过前后两个超大收纳空间的创新空间格局和同级最强的便捷充换电网络，在大型纯电SUV细分市场创立能够真正获得大家庭用户共鸣的新品类。
当主流玩家仍在堆砌冰箱、彩电、沙发，仍在贩卖里程焦虑的时候，蔚来和乐道选择了一条困难但务实的技术路径，用技术实现了空间体验的飞跃式创新，实现全家舒心、场景多样、无需取舍的全场景用户体验，这也是乐道L90敢于冲击新品类的底气。
自乐道L90产品信息披露以来，吸引了越来越多消费者的关注。在2025年最火热的“9字辈大乱斗”之战中，我们期待它能够凭借新品类的体验优势脱颖而出，成为纯电时代大家庭出行带来一步到位的选择。
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