最近资本市场被一条政策炸开了锅，国家突然宣布，全国公务车采购必须买国产车，还要优先选新能源！
消息一出，赛力斯直接涨停，股价冲到145块，离历史最高点只差临门一脚；比亚迪更狠，股价冲到415.21元，创下新纪录。
这意味着什么？ 全国400多万辆公务车，未来可能全换成国产新能源车。
这笔订单大到吓人，光公安部去年就买了2万辆比亚迪汉EV当警车。
而赛力斯背后有华为智能驾驶技术撑腰，刚推出的问界M7公务版已经进了31个省的采购名单，订单排到明年。
更刺激的是，赛力斯偷偷憋了个大招：4月底向港交所提交上市申请，中金和银河两家顶级投行联手保荐。
如果成功，它将成为第一家同时在A股和港股上市的新能源车企，圈钱搞研发、抢市场的野心藏不住了……
政策“撒钱”
最新修订的《党政机关厉行节约反对浪费条例》里藏着一条“核弹级”规定：所有公务用车必须集中采购国产车，新能源车优先。
据内部人士透露，北上广深等一线城市已紧急开会，要求三年内淘汰80%的燃油公务车。
数据最能说明问题：全国现有超400万辆公务车，按每辆15万元计算，市场规模超过6000亿。
而公安部去年采购的2万辆比亚迪汉EV，直接让比亚迪股价单月涨了30%。
一位车贩子调侃：“以前领导坐奥迪，现在全换问界M7，二手奥迪价格已经崩盘了。”
赛力斯涨停真相：华为智驾+公务员专供车
赛力斯这波涨停早有预兆。
今年1月，搭载华为ADS 2.0智能驾驶系统的问界M7公务版上线，立刻被31个省级单位列入采购目录。
知情人士透露，某东部省份一次性下单5000辆，要求年底前全部替换现有燃油车。
华为的介入让赛力斯技术含金量飙升。
问界M7的自动泊车功能支持200多种复杂车位的识别，有公务员私下吐槽：“现在去政府大院，一排车都在自己找车位，司机快失业了。”
而赛力斯重庆工厂的产能数据也证实了火爆：生产线24小时连轴转，平均每2分钟下线一辆新车。
比亚迪闷声发大财
比起赛力斯的高调，比亚迪更像“隐形冠军”。
早在2020年，比亚迪汉EV就拿下了公安部警用车最大订单。
一位比亚迪销售透露：“带警灯改装接口的汉EV比普通版贵3万，但根本不愁卖，订单排到明年三季度。”
更狠的是公交车市场。
深圳、杭州等地的电动大巴几乎被比亚迪垄断，一台车单价超过200万。
网友拍到深圳某区政府车队的照片，清一色比亚迪唐DM-i，车牌还是连号。
有业内人士估算，仅公车采购就能给比亚迪每年带来至少200亿营收。
赛力斯冲刺港股
4月底，赛力斯突然向港交所提交上市申请，保荐机构是中金和银河国际。
招股书显示，这次融资的70%将用于研发，重点攻关华为下一代智能座舱。
但股民更关心的是另一个数据：赛力斯一季度毛利率提升到18.9%，比去年同期涨了5.2个百分点，卖车终于开始赚钱了。
不过风险也在堆积。
重庆工厂目前产能利用率超过120%，有供应商抱怨：“车架和电池供应跟不上，我们被催货电话逼到凌晨两点。”
网上已有车主爆料，问界M7提车周期从4周延长到8周，销售建议加价5000元“插队”。
二手豪车崩盘
政策引发的连锁反应正在蔓延。
北京花乡二手车市场里，2020年上牌的奥迪A6L标价22万仍无人问津，而两年前同等车况能卖35万。
车商老李说：“现在公务员都不敢买豪车了，怕被群众拍照举报。”
相反，二手新能源车突然吃香。
一辆2022年的比亚迪汉EV，原价28万，现在还能卖18万，保值率吊打燃油车。
更有黄牛蹲守车管所，专门收购退役的公务新能源车，“这些车保养记录全，公里数少，比私人车好卖多了。”
领导排队试驾
在华为智能汽车展厅，工作日的看车人群画风突变。
销售小张透露：“工作日来的客户，很多是单位司机陪着领导试驾，一看就是采购前比价。”
一位地级市财政局工作人员私下说：“现在买车要填三重审批表，买进口车得市长签字，还不如直接买国产的省事。”
这句话或许解释了资本市场的疯狂——这不是简单的政策利好，而是一场国产车对燃油车时代的彻底颠覆。
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